Dmitriy Dennica 69 · ID: #1 Опубликовано 15 марта Правила Технической Эксплуатации [ПТЭ] I. Общие положения 1. - Правила Технической Эксплуатации (Далее - Правила) устанавливают основные положения, нормы содержания инфраструктуры и подвижного состава, а также требования к организации движения и обязанностям персонала. 1.1. - Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта республики Провинции. 1.2. - Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми сотрудниками компании ОАО «РЖД». II. Правила Технической Эксплуатации транспортных средств компании 2.1. - Общий свод правил действует на весь автотранспортный подвижной состав. 2.1.1. - Запрещено каким-либо образом при помощи автотранспорта создавать помехи в работе компании. [Предупреждение / Выговор] 2.1.2. - Запрещено использовать служебный транспорт в личных целях. [Выговор] 2.1.3. - Запрещено намеренно портить служебный транспорт компании. [Предупреждение / Выговор] 2.1.4. - Запрещено оставлять служебный транспорт вне территории парковки без весомой на то причины. [Предупреждение] 2.1.7. - Запрещено сообщать о ложных неисправностях автотранспортного подвижного состава. [Устное предупреждение /Предупреждение] Содержание: III. СЛУЖЕБНЫЙ АВТОПАРК. (кликабельно) IV. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ЛОКОМОТИВЫ. (кликабельно) V. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ. (кликабельно) Приложения: Приложение к ПТЭ от 21.03.2026 «Виды ремонтов и их проведение» (кликабельно) by Amadiu_Duval ❤ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Dmitriy Dennica 69 · ID: #2 Опубликовано 15 марта III. СЛУЖЕБНЫЙ АВТОПАРК 3.1. - Служебный автопарк компании — это совокупность транспортных средств (автомобилей, специальной и коммунальной техники), находящихся в собственности компании ОАО «РЖД», предназначенных для обеспечения производственной деятельности, оперативного решения служебных задач и технологических процессов железнодорожного транспорта. 3.2. - Служебный автопарк компании включает в себя следующие транспортные средства: • ЗИЛ-131 • УАЗ-3741 «Буханка» • УАЗ-3163 «Патриот» • ПАЗ-320405-04 «Vector Next» ● ЗИЛ-131 ——— 3.2.1. - ЗИЛ-131 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода Имени Лихачёва. ——— 3.2.2. - Максимальная скорость: 80 км/час. ——— 3.2.3. - Бак автомобиля составляет 340 литров. Заправлен на 50 литров. ——— 3.2.4. - В инвентаре организации имеются 2 машины данного типа. ——— 3.2.5. - Максимальное количество сидячих мест: 2. ——— 3.2.6. - Используется сотрудниками Дирекции УПиС для перевозки деталей и инструментов, проведения путевых работ на Приволжской Железной Дороге (Далее - ПривЖД). ——— 3.2.7. - Используется для выезда на аварийные и экстренные случаи, произошедшие в труднодоступных местах, для устранения неисправностей или последствий Дорожно-Транспортных Происшествий. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● УАЗ-3741 «Буханка» ——— 3.3.1. - УАЗ-3741 «Буханка» — полноприводный грузопассажирский фургон производства Ульяновского Автомобильного Завода. ——— 3.3.2. - Максимальная скорость: 130 км/ч. ——— 3.3.3. - Бак автомобиля составляет 70 литров. Заправлен на 50 литров. ——— 3.3.4. - В инвентаре организации имеются 2 машины. ——— 3.3.5. - Максимальное эксплуатационное количество сидячих мест: 7. ——— 3.3.5. - Испольеуется младшим составом для выездов на различные дежурства, в редких случаях - путевые работы*. *путевые работы - внутриорганизационное мероприятие, проводящееся Старшим / Руководящим составом на каком-либо перегоне Приволжской Железной Дороги, где задействовано большое количество сотрудников и требуется большее количество служебного транспорта. ——— 3.3.5.1. - Допускается использование в иных целях (перевозка сотрудников, переносных знаков и т.д.) по разрешению Руководящего Состава компании. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● УАЗ-3163 «Патриот» ——— 3.4. - УАЗ-3163 «Патриот» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости производства Ульяновского Автомобильного Завода для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности. ——— 3.4.1. - Максимальная эксплуатационная скорость: 150 км/ч. ——— 3.4.2. - Бак автомобиля заправлен на: 70 литров. ——— 3.4.3. - В инвентаре организации имеется 1 машина. ——— 3.4.4. - Максимальное эксплуатационное количество сидячих мест: 4 ——— 3.4.5. - Используется сотрудниками старшего и руководящего состава для выполнения служебных задач. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● ПАЗ-320405-04 «Vector Next» ——— 3.5. - ПАЗ-320405-04 «Vector Next» — высокопольный автобус малого класса производства Павловского Автобусного Завода. ——— 3.5.1. - Максимальная эксплуатационная скорость: 133 км/час ——— 3.5.2. - Бак автомобиля заправлен на: 100 литров. ——— 3.5.3. - В инвентаре организации имеется 1 машина. ——— 3.5.4. - Максимальное эксплуатационное количество сидячих мест: 24 ——— 3.5.5. - Используется сотрудниками старшего и руководящего состава для перевозки большого количества сотрудников. Примечание: допускается использование автомобиля младшим составом по факту получения разрешения от организатора перевозки. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер Вернуться в содержание документа (кликабельно) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Dmitriy Dennica 69 · ID: #3 Опубликовано 15 марта IV. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ЛОКОМОТИВЫ. 4.1. - Подвижной состав — совокупность рельсовых транспортных средств, включающая локомотивы и вагоны, предназначенных для перевозки грузов, пассажиров и багажа по железнодорожным путям, а также для выполнения иных функций, связанных с эксплуатацией железной дороги. 4.2. - Подвижной состав компании, из локомотивов, включает в себя следующие транспортные средства: • ЭП1-181 • ТЭП70БС-158 • ЛВ-0182 IV.I. Правила Технической Эксплуатации подвижного состава компании 4.3. - Запрещено превышение конструкционной скорости, установленной для конкретного типа локомотива. [Предупреждение] Примечание: Актуально для паровоза ЛВ-0182. 4.3.1. - Запрещён сброс скорости локомотива и его полная остановка путём опускания токоприёмника. [Предупреждение] Примечание: Актуально для электровоза ЭП1-181. 4.4. - Запрещено сообщать о ложных неисправностях на пути или железнодорожного подвижного состава. [Устное предупреждение / Предупреждение] 4.5. - Запрещено следование с выключенными приборами безопасности или световыми сигналами (буферные огни, прожектор). [Предупреждение] 4.6. - Запрещено использование звукового сигнала без необходимости в черте населенных пунктов, кроме случаев предупреждения о наезде или подачи сигнала при наличии соответствующих знаков по требованиям Инструкции по Сигнализации (Далее - ИСИ). 4.7. - При следовании с поездом запрещено начинать движение до полного закрытия дверей или окончания посадки. 4.8. - Запрещено необоснованное длительное занятие главных станционных путей или блокировка стрелочных переводов. [Предупреждение / Выговор] 4.9. - Запрещено превышение скорости на деповских путях и в местах проведения маневровых передвижений. Примечание: Скорость по депо составляет не более 20 км/ч. 4.10. - Запрещено превышение скорости при сцепке с составом. Примечание: При сцепке с составом скорость не должна превышать более 3 км/ч. 4.11. - Запрещён допуск (провоз) нахождения в кабине посторонних лиц. [Выговор и лишение лицензии] Примечание: К посторонним лицам относятся - сотрудники других гос.структур и гражданские лица. Исключением является необходимость перевозки сотрудников компании на небольшие расстояния (менее перегона). 4.11.1. - Запрещён допуск (провоз) нахождения посторонних лиц в / на составе. [Выговор и лишение лицензии] Примечание: К этому пункту относится зацеперство на локомотиве или вагонах. ● ЭП1-181 ——— 4.11. - ЭП1-181 — пассажирский шестиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ производства Новочеркасского Электровозостроительного Завода. ——— 4.11.1. - Назначение — пассажирский. ——— 4.11.2. - Мощность: 4700 кВт в часовом режиме; 4400 кВт в длительном режиме ——— 4.11.3. - Конструкционная скорость - 140 км/час. ——— 4.11.4. - Максимальная разрешённая эксплуатационная скорость - 120 км/час. ——— 4.11.5. - Максимальная составность поезда - 5 вагонов. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● ТЭП70БС-158 ——— 4.12. - ТЭП70БС — шестиосный пассажирский магистральный тепловоз производства АО «Коломенский Завод». ——— 4.12.1 - Назначение — пассажирский. ——— 4.12.2. - Мощность: 2942 кВт ——— 4.12.3. - Конструкционная скорость - 140 км / ч. ——— 4.12.4. - Максимальная разрешённая эксплуатационная скорость: 120 км / ч. ——— 4.12.5. - Максимальная составность поезда - 5 вагонов. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● ЛВ-0182 ——— 4.13. - ЛВ — советский магистральный паровоз производства Ворошиловградского Паровозостроительного Завода. ——— 4.13.1 - Назначение — пассажирский. ——— 4.13.2. - Мощность: 2 420 — 2 600 л.с. ——— 4.13.3. - Конструкционная скорость - 80 км/час. ——— 4.13.4. - Максимальная разрешённая эксплуатационная скорость - 80 км/час. ——— 4.13.5. - Максимальная составность поезда - 2 вагона. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер Вернуться к содержанию документа (кликабельно) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Dmitriy Dennica 69 · ID: #4 Опубликовано 15 марта V. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ. 5.1. - Пассажирские вагоны — единицы подвижного состава, предназначенные для перевозки пассажиров, а также сопутствующего багажа и почты, оборудованные соответствующими условиями для поездки (сиденья, спальные места и пр.). 5.2. - Подвижной состав компании из вагонов включает в себя следующие единицы: • Плацкартный вагон 61-4447 • Купейный вагон 61-4179 • Сидячий вагон 61-837 ● Плацкартный вагон 61-4447 ——— 5.3. - Пассажирский плацкартный вагон для поездов дальнего следования производства Тверского Вагоностроительного Завода. ——— 5.3.1 - Назначение — пассажирский. ——— 5.3.2. - Конструкционная скорость - 160 км/час. ——— 5.3.3. - Максимальная разрешённая эксплуатационная скорость - 120 км/час. ——— 5.3.4. - Используется в поездах, ведомыми под тягой ЭП1 и ТЭП70БС. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● Купейный вагон 61-4179 ——— 5.4. - Пассажирский купейный вагон для поездов дальнего следования производства Тверского Вагоностроительного Завода. ——— 5.4.1. - Назначение — пассажирский. ——— 5.4.2. - Конструкционная скорость - 160 км/час. ——— 5.4.3. - Максимальная разрешённая эксплуатационная скорость - 120 км/час. ——— 5.4.4. - Используется в поездах, ведомыми под тягой электровоза ЭП1 и тепловоза ТЭП70БС. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер ● Сидячий вагон 61-837 ——— 5.5. - Пассажирский сидячий вагон для межобластных поездов производства Тверского Вагоностроительного Завода. ——— 5.5.1 - Назначение — пассажирский. ——— 5.5.2. - Конструкционная скорость - 140 км/час. ——— 5.5.3. - Максимальная разрешённая эксплуатационная скорость - 80 км/час. ——— 5.5.4. - Используется в поездах, ведомыми под тягой паровоза ЛВ. ——— ——— Внешний вид ——— Спойлер Вернуться к содержанию документа (кликабельно) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Dmitriy Dennica 69 · ID: #5 Опубликовано 15 марта Приложение к ПТЭ от 21.03.2026 «Виды ремонтов и их проведение» 1.1. - Настоящее Приложение устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» и распространяется на работников, причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. 1.2. - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО «РЖД», поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов. II. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов, их назначение и периодичность 2.1. - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта (сокр.вариант): 2.1.1. - Техническое Обслуживание ТО-1; 2.1.2. - Техническое Обслуживание ТО-2; 2.1.3. - Техническое Обслуживание ТО-3; 2.1.4. - Текущий Ремонт ТР-1; 2.1.5. - Текущий Ремонт ТР-2; 2.1.6. - Текущий Ремонт ТР-3. III. Приложение к главе II - «Основные виды работ и их выполнение» Спойлер Виды ТО и ТР Вид Наименование Кто выполняет Где выполняется Что выполняется ТО-1 Эксплуатационное обслуживание Локомотивная бригада При приёмке / сдаче, остановках Проверка кузова на наличие повреждений, проверка ходовой части локомотива (колёсные пары), проверка песка в песочницах и уровня масла, уборка в кабине машиниста. ТО-2 Технический осмотр Слесари-электрики с участием локомотивной бригады Депо ТЧЭ-1 Проверка тормозных колодок и их замена при износе, проверка прожекторов, буферных огней и освещения в машинном отделении, проверка состояния токоприёмников. ТО-3 Профилактический осмотр Комплексные бригады слесарей Депо ТЧЭ-1 Смазывание всех узлов трения и осевых букс, осмотр ТЭД, проверка работы АЛСН и радиостанции. ТР-1 Малый периодический ремонт Комплексные бригады слесарей Депо ТЧЭ-1 Детальный осмотр рессорного подвешивания, зарядка батарей, продувка и проверка всех воздушных магистралей. ТР-2 Средний ремонт Деповские бригады Депо ТЧЭ-1 Частичная разборка для осмотра внутренних деталей, обточка колёсных пар (при появлении "проката" или ползунов), полная диагностика шкафов управления и высоковольтной камеры. ТР-3 Подъёмочный ремонт Деповские бригады Депо ТЧЭ-1 Снятие крупных узлов (ТЭД и т.д.) для их полной переборки, устранение коррозии и / или подкраска кузова локомотива, замена устаревших деталей на новые. Примечание к таблице: ——— ЛБ — Локомотивная Бригада (Машинист + Помощник машиниста) ——— АЛС — Автоматическая Локомотивная Сигнализация ——— ТЭД — Тяговый Электрический Двигатель ——— «Прокат» колесной пары — это естественный износ поверхности катания колеса в результате трения о рельсы, приводящий к уменьшению его диаметра. ——— «Ползун» на колёсной паре — это локальный плоский участок на поверхности катания железнодорожного колеса, возникающий из-за заклинивания колесной пары и ее скольжения по рельсу при торможении. ——— Разработано и введено по утверждении: Начальником Депо ТЧЭ-1 «Мирный», Дюваль Амадиу Яковлевичем. Утверждено: Министром Путей Сообщения, Денникой Дмитрием Александровичем. Приложение вступило в силу: 21.03.2026 Вернуться к содержанию документа (кликабельно) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
