[РЖД] Правила технической эксплуатации (ПТЭ)

1 февраля

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РЕСПУБЛИКИ ПРОВИНЦИЯ

1. Общие положения

1.1 Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Провинция (далее - Правила) устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации железнодорожного подвижного состава, а также являются уставным документом, устанавливающим работу государственного предприятия «Республиканские Железные Дороги» (далее - Организация), права, обязанности и запреты для работников железнодорожного транспорта (далее - Работники).

1.2 Настоящие Правила, инструкции и документы Организации обязательны к исполнению всеми Работниками.
- К документам Организации также относятся Правила внеигрового пространства фракции, имеющиеся в группе сотрудников во «ВКонтакте». К настоящему пункту также приравнивается обязательное исполнение, находящихся на настоящем форуме в разделе «Province-RP Сервер #1»: Общих правил для сотрудников государственных организаций (далее - ОПСГО) для всех Работников, Правил для руководящего состава государственных организаций (далее - ПРСГО) для Работников руководящего состава, Правил для лидеров первого сервера (далее - ПдЛС) для начальника депо и «Трудоустройства игроков и правил использования государственной волны» (далее - ТИПИГВ) для руководящего состава и начальника депо. В Организации к понятию «младший состав» в ОПСГО, ПРСГО, ПдЛС и ТИПИГВ приравнивается как младший состав, так и основной состав.

1.3 Незнание настоящих Правил, инструкций и документов Организации не освобождает Работников от ответственности.

1.4 За нарушение настоящих Правил Работники привлекаются к дисциплинарной ответственности. Виды дисциплинарных взысканий:
- профилактическая беседа;
- предупреждение (три предупреждения заменяются на лишение талона);

- лишение талона (при лишении зелёного талона выдается желтый талон, при лишении жёлтого талона - красный талон, лишение красного талона заменяется увольнением);
- лишение талона с временным запретом на право отработки талона;

- понижение разряда квалификации ПЧ/ШЧ;

- понижение класса квалификации ТЧМ;

- лишение квалификации (в том числе лицензии на вождение поезда и свидетельства на право управления паровозом);
- переобучение в Учебном Центре;
- понижение в должности;
- увольнение;
- увольнение с занесением в общий черный список.
Дисциплинарные взыскания выдаются в зависимости от тяжести нарушения.

1.5 Обслуживание Приволжской железной дороги, представленной на карте Приволжской железной дороги, осуществляет Организация.

1.6 Наименования Организации:
- полное: государственное предприятие «Республиканские Железные Дороги»;
- сокращенное: РЖД.

1.7 Учредителем и собственником Организации является Министерство путей сообщения Республики Провинция.

1.8 Организация состоит из трёх подразделений:

- эксплуатационное локомотивное депо ТЧЭ-1 «Мирный», расположенное по адресу: Республика Провинция, г. Мирный, ул. Проспект Мира, д. 5;

- моторвагонное депо ТЧПРИГ-2 «Приволжское» (подразделение приостановлено в работе), расположенное по адресу: Республика Провинция, г. Приволжск, Заводское Шоссе, 1;

- эксплуатационное локомотивное депо ТЧЭ-3 «Невский-Сортировочный» (подразделение приостановлено в работе), расположенное по адресу: Республика Провинция, г. Невский, Петровское Шоссе, 27А.

1.9 Новые работники, принятые на работу в Организацию, определяются в подразделение Организации, у которого проходили собеседование на трудоустройство.

1.10 При назначении на должность Работник закрепляется за определенной службой/подслужбой согласно организационной структуре. При вступлении в Учебный центр для получения квалификации, Работник закреплён как за определённым отделом/подотделом своей должности, так и за Учебным центром.

2. Права и обязанности Работников

2.1 Организация работает по московскому времени. Выполняя работу в Организации, Работники находятся на рабочей смене:

- Работники ремонтной части (ТЧР) работают по времени с 15:30 до 20:30, если заявление на повышение в должности на монтёра пути не было подано или было отклонено;

- Работники путевой части (ПЧ) и шнуровой части (ШЧ) работают в зависимости от времени проведения технических и/или ремонтных работ (далее - служебные работы) (для монтёров пути - основных служебных работ), которые назначает руководящий состав;

- Работники со статусом студента Учебного Центра (далее - студенты Учебного Центра) обучаются в зависимости от времени обучения, которое назначает руководящий состав;

- Работники тяговой части (ТЧ) работают в зависимости от времени, указанного в графике оборота локомотивных бригад согласно занятому графиковому маршруту;

- Работники центра управления движением (ЦУД) работают в зависимости от времени, указанного в графике оборота диспетчеров, согласно занятой основной диспетчерской смене;

- Работники руководящего состава и начальник депо осуществляют деятельность круглосуточно, однако они могут не работать в случае, если они выполнили все свои обязанности и задачи, но при этом они должны быть готовы к необходимости немедленного возвращения на работу в случае возникновения срочных задач и/или проблем, требующих их участия и решения.

2.1.1 Работники имеют право осуществлять трудовую деятельность в Организации вне рабочее время, указанное в пункте 2.1 настоящих Правил.

- Исключение: слесари-электрики, трудоустроившиеся не по электронной заявке, которые не сдали заявление на повышение в должности на монтера пути и у которых отклонили это заявление.

2.2 Работники обязаны выполнять поставленные задачи непосредственного и вышестоящего руководства Организации, не противоречащие настоящим Правилам, инструкциям, документам Организации и Законодательству Республики Провинция.

2.3 Работники обязаны исполнять приказы и распоряжения, касаемые их, опубликованные на доске объявлений, не противоречащие настоящим Правилам, инструкциям, документам Организации и Законодательству Республики Провинция.

- Понятие «доска объявлений» в настоящем и последующих пунктах настоящих Правил означает группу сотрудников во «ВКонтакте».

2.3.1 Приказы формируются и опубликовываются руководящим составом и начальником депо. Распоряжения формируются и опубликовываются начальником депо. Приказы и распоряжения опубликовываются на доске объявлений.

2.4 Работник, находясь на рабочей смене, обязан принимать меры по предотвращению любой угрозы безопасности движения поездов в случае её обнаружения, а так же докладывать о её появлении и любой возможности её возникновения в рацию.

- Пункт действует для всех Работников, кроме тех, кто выполняет маршрут или дежурство по переезду/вокзалу. Доклады в рацию производятся с аббревиатурой своей должности. Пример доклада: «/r [ТЧМИ] На участке 1-2 километра находится автомобиль. Будьте бдительны!». После устранения угрозы безопасности движения поездов, об этом делается доклад в рацию, пример: «/r [ТЧМИ] На участке 1-2 километра помеха движению устранена». Планируемые RP-ситуации, ведущие за собой сбои в расписании движения поездов, без предварительного согласования их со руководящим составом или начальником депо запрещены.

2.5 Работник обязан быть вежливым и адекватным в общении с людьми, а также требовать от них соблюдения безопасности на железной дороге.
- Соблюдение настоящего пункта обязательно в IC чате и в OOC чате (/b). Также, запрещено выражаться матом во всех чатах в игре.

2.6 Работники имеют право на бесплатный проезд в железнодорожном транспорте Организации по всей территории республики.

2.7 Работники основного состава имеют право на дневной неактив по уважительной причине. При выходе на рабочую смену во время дневного неактива, Работник автоматически лишается этого неактива.
- Дневной неактив предоставляется только по OOC причине. Получение дневного неактива осуществляется согласно указания, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте». Под выходом на рабочую смену в настоящем пункте понимается нахождение в рабочей форме одежды фракции РЖД длительное время, а также осуществление трудовой деятельности.

2.8 Работники имеют право на длительный неактив до 6 дней включительно по уважительной причине. Если Работник выходит на рабочую смену во время длительного неактива - его неактив аннулируется. Работник имеет право получить следующий длительный неактив только через 7 дней включительно после его аннулирования или выхода из него. В случае невыхода из длительного неактива после его окончания в течение одних суток, Работник наказывается увольнением. Заместитель начальника депо по кадрам и начальник депо имеют право сделать исключение из настоящего пункта, а также лишить длительного неактива на своё усмотрение.
- Длительный неактив выдаётся только по OOC причине. Под исключением понимается выдача длительного неактива на срок от 6 до 21 дня включительно или после выхода из него до 7 дней с согласованием начальника депо и следящего за фракцией РЖД. Заместитель начальника депо по кадрам и начальник депо имеют право лишить длительного неактива на своё усмотрение. Наказание за настоящий пункт не предусмотрено и последует по ОПСГО. Под выходом на рабочую смену в настоящем пункте понимается нахождение в рабочей форме одежды Организации длительное время, а также осуществление трудовой деятельности. Начальник депо не имеет права на длительный неактив по настоящему пункту. Неактив начальнику депо выдается согласно ПдЛС.

2.9 Работники имеют право на отпуск при наличии зелёного талона. Отпуск выдаётся за отличную работу, по решению заместителя начальника депо по кадрам или начальника депо. Право на отпуск не имеют: Работники младшего состава, студенты Учебного центра, начальник депо. Отпуск предоставляется на срок от 7 до 14 дней. В отпуске могут находиться не более трёх Работников одновременно (исключение - руководящий состав). Руководящий состав и начальник депо имеют право отказать в выдаче отпуска Работнику.
- Отпуск выдаётся только по IC причине. Работник имеет право не заходить в игру в течение установленного срока отпуска. Невыход из отпуска наказывается согласно ОПСГО. Начальник депо не имеет права на отпуск.

2.10 Работник обязан являться на смену подготовленным. Нахождение Работника на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения не допускается.

- Быть трезвым и подготовленным должен быть как игровой персонаж, так и сам игрок.

2.11 Работники имеют право на обед в специально отведенной для этого комнате отдыха. Руководящий состав и начальник депо может обедать как в комнате отдыха, так и в отведённых, для руководителей, кабинетах. Работникам младшего и основного состава, кроме слесарей-электриков, обед разрешён только вне рабочей смены. Машинистам разрешено сделать перерыв на территории отстойно-ремонтного комплекса между графиковыми поездами своего маршрута.

- Под словами «обед» и «перерыв» в настоящем пункте понимается AFK.

2.12 Монтёры пути и электромеханики имеют право на отдых после полной отработки назначенных основных служебных работ. Машинисты и Работники центра управления движением имеют право на отдых после полной отработки основных смен с графиковыми поездами (маршрутов/диспетчерских смен/смен старшего диспетчера).

2.13 Дежурным по переезду, монтёрам пути и электромеханикам во время рабочей смены передвигаться по путям разрешено строго в светоотражающем сигнальном жилете шагом. Работникам следует переходить через пути перпендикулярно.

2.14 При приближении поезда Работники, находящиеся рядом с железнодорожной линией, обязаны отойти на расстояние не менее 2,5 метров от железнодорожного пути. Исключение составляет принятие мер по предотвращению угрозы безопасности движения поездов в случае её обнаружения.

2.15 В радиосвязи КВ осуществляются только: переговоры между машинистами, Работниками центра управления движением, дежурными по переезду и дежурными по вокзалу во время маршрутов и диспетчерских смен. В радиосвязи УКВ осуществляются только: переговоры между Работниками дистанции инфраструктуры и центра управления движением во время служебных работ. Во время практической части обучения Учебного центра переговоры проводятся через радиосвязь КВ или УКВ.
- Основной площадкой для рабочих переговоров/переговоров во время практической части обучения Учебного центра и служебной радиосвязью являются каналы «Радиосвязь КВ», «Радиосвязь УКВ [1]» и «Радиосвязь УКВ [2]» в Discord-сервере РЖД 1 сервера. Фракционный войс-чат в игре является резервной служебной радиосвязью, доклады и переговоры в ней производятся при неполадках у большинства Работников в программе «Discord» в голосовых каналах. Разрешается разбить доклад в рацию на несколько сообщений при условии, если сам доклад не вмещается в одно сообщение.

2.16 Работники обязаны придерживаться регламента переговоров по служебной радиосвязи согласно Регламенту переговоров и действий. По необходимости Работники имеют право отклониться от действующего Регламента переговоров и действий по служебной радиосвязи, придерживаясь уважительной формы общения. Необоснованное отклонение от установленного Регламента переговоров и действий по служебной радиосвязи запрещается.

2.17 По служебной радиосвязи и рации работники представляются той должностью, которую выполняют в настоящий момент.

- Пример: если начальник депо едет за машиниста - по радиосвязи он называет должность «машинист» и в рацию (/r) пишет тег «[ТЧМ]». Рацией является фракционный IC чат (/r).

2.18 Работники обязаны своевременно обновлять документацию Организации и держать её в надлежащем виде. Обновление документации Организации происходит согласно её инструкции или памятке, приложенной к ней.

- Под словом «документация» понимаются листы в официальных таблицах фракции РЖД 1 сервера.

2.19 Предупреждение на поезда (ДУ-61) на текущую дату необходимо утверждать не менее, чем за 1 час до начала маршрутов и смен. В ином случае, предупреждение недействительно.

2.20 Собрания, объявляемые на доске объявлений, являются обязательными для посещения Работниками Организации.

- Собрания, объявляемые в группе сотрудников во «ВКонтакте» и неотмеченные в объявлении как для свободного посещения, являются серьёзными фракционными мероприятиями. Двухнедельные собрания обязательны к посещению только Работниками основного, руководящего составов и начальником депо. Работники младшего состава имеют право посещать двухнедельные собрания по собственному желанию. Наказание за нарушение настоящего пункта не предусмотрено и последует по ОПСГО.

2.21 Во время исполнения должностных обязанностей, посещения собраний и обучения в Учебном Центре Работник обязан быть одет строго в рабочей форме одежды.

2.22 Для рабочих автомобильных поездок руководящий состав и начальник депо имеют право использовать только служебный транспорт Организации из автопарка.

2.23 Работники имеют право брать и использовать сумку-планшет для дежурства по переезду и по вокзалу. Сумку-планшет имеют право брать и использовать Работники ремонтной, путевой и шнуровой частей.

2.24 При спорной ситуации, содержащей в себе возможное нарушение Работника младшего или основного состава, Работник руководящего состава выдаёт наказание этому Работнику с предварительным согласованием начальника депо.

2.25 Работники младшего и основного составов обязаны ознакомиться с расписанием движения пассажирских поездов.

2.26 Работники основного/руководящего состава и начальник депо имеют право на получение премий при отсутствии красного талона. При наличии наказания у Работника, его премия уменьшается в сумме. Список Работников на премирование утверждается его опубликованием на доске объявлений. Суммы и условия премий указаны на доске объявлений.

- Суммы и условия премий указаны в соответствующей теме в обсуждениях группы сотрудников во «ВКонтакте».

2.27 Работник имеет право на отработку дисциплинарных взысканий для возвращения талона и снятия предупреждений. Исключение составляет его нахождение в длительном неактиве.
- Критерии по отработке наказаний представлены в соответствующей теме в форумном разделе ТЧЭ-1 «Мирный».

3. Запреты Работников

3.1 Каким-либо образом создавать помехи для движения поездов.

3.2 Использовать в личных целях или не по своей должности служебный транспорт:

- «ЗиЛ-131» разрешено использовать монтёрам пути и электромеханикам для служебных работ, Работникам руководящего состава и начальнику депо;

- «УАЗ Патриот» разрешено использовать монтёрам пути и электромеханикам по распоряжению непосредственного руководителя и руководящим составом и начальником депо для развозки слесарей-электриков, монтёров пути и электромехаников по переездам и вокзалам для дежурства и выполнения работ в ТЧЭ-3 «Невский-Сортировочный», а также для рабочих поездок;

- «ПАЗ «Vector Next» разрешено использовать монтёрам пути и электромеханикам по распоряжению непосредственного руководителя и руководящим составом для перевозки Работников к местам проведения мероприятий или развозки по местам выполнения работ и дежурства.

Независимо от целей использования служебного транспорта, Работник обязан вернуть его в целости и сохранности на своё место.

3.3 Выпрашивать повышение у руководящего состава и начальника депо.

3.4 Вести общение с коллегами, равными по должности и по должности ниже или выше, и Работниками руководящего состава в неуважительной форме. Вести общение Работникам руководящего состава с подчинёнными в неуважительной форме.

- Настоящий пункт распространяется на все чаты в игре (общий, /b, /r, /rb и так далее).

3.5 Самовольно покидать рабочее место до окончания рабочей смены. Отпустить Работника с рабочей смены в случае необходимости имеет право его непосредственный руководитель.

3.6 Выполнять не свои должностные обязанности и полномочия. Исключением являются Работники, имеющие соответствующую квалификацию/лицензию/свидетельство/права, и поставленные задачи непосредственного и вышестоящего руководителя, не противоречащие настоящим Правилам, инструкциям, документам Организации и Законодательству Республики Провинция. Запрещено превышать свои должностные обязанности и полномочия.

3.7 Допускать посторонних людей (не Работников) к исполнению своих должностных обязанностей.

3.8 Допускать до экзаменов на получение квалификации Работников, имеющих жёлтый либо красный талон.

3.9 Работнику руководящего состава выдавать себе и снимать с себя наказание. Наказание Работнику руководящего состава выдаёт его непосредственный и вышестоящий по должности руководитель.

3.10 Работнику руководящего состава увольнять себя из Организации. Увольнение Работника руководящего состава осуществляет начальник депо.

3.11 Заходить в диспетчерскую при наличии диспетчеров на смене. Исключение составляют Работники центра управления движением, руководящий состав, начальник депо и студенты Учебного центра, проходящие практическую часть обучения в Учебном центре. При этом отвлекать операторов при поездном диспетчере и диспетчеров от работы категорически запрещено.

3.12 Сообщать о ложных неисправностях железнодорожных путей, систем сигнализации, централизации, блокировки и подвижного состава.

- RP-неисправности, ведущие за собой сбои в расписании движения поездов, без предварительного согласования их с руководящим составом запрещены.

3.13 Использовать служебную радиосвязь и рацию вне служебных целей.
- В каналах радиосвязей КВ и УКВ в Discord-сервере РЖД 1 сервера запрещено использовать/включать/издавать посторонние звуки, исключение: тональники. К рации в настоящем пункте относятся как фракционный IC чат (/r), так и межфракционный IC чат (/d).

3.14 Принудительно настаивать на увольнении из Организации. Намеренное нарушение настоящих Правил приравнивается к настоящему пункту.

- Наказание за настоящий пункт не предусмотрено и последует по ОПСГО.

3.15 Нарушать Уголовный Кодекс и Кодекс об Административных Правонарушениях Республики Провинция, находясь на рабочей смене.
- Также наказание за настоящий пункт выдается Работнику в случае его нахождения в федеральном розыске будучи в форме. Наказание за настоящий пункт могут получить только Работники младшего и основного составов, а также начальник депо. Руководящий состав за нарушение законодательных документов и нахождения в розыске наказывается согласно Правилам руководящего состава государственных организаций.

3.16 Находиться в рабочей форме одежды при занятии делами, не имеющими отношения к работе на железной дороге.

- Пример: торговля, работа в частных организациях, посещение бара и т.п.

3.17 Использовать аксессуары с рабочей формой одежды в рабочее время.
- Также запрещается использование рюкзака жёлтого цвета «DC Shoes» с рабочей формой одежды.

3.18 Брать и использовать сигнальные знаки слесарям-электрикам.

3.19 Использовать флаги и сигнальные знаки из экипировочной в личных целях.

4. Обязанности слесаря-электрика [ТЧР]

4.1 Основная обязанность слесаря-электрика - выполнение технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Второстепенной обязанностью являются дежурства по переездам и вокзалам.

4.2 Выполнение технического обслуживания и ремонта подвижного состава осуществляется как в основном локомотивном депо – ТЧЭ-1 «Мирный», так и в локомотивном депо ТЧЭ-3 «Невский-Сортировочный».

- Под понятием «выполнение технического обслуживания и ремонта подвижного состава» понимается работа по меткам, содержащая мини-игры, которая берётся у NPC в Мастерской.

4.3 Слесарь-электрик, трудоустроившийся не по электронной заявке, для допуска к работе обязан прослушать вводный инструктаж.

4.4 Слесарь-электрик, трудоустроившийся в Организацию не по электронной заявке, обязан подать заявление на повышение в должности на монтера пути (далее - Заявление на монтера пути) при выполненной работе, согласно критериям для повышения, в срок 6 дней с момента трудоустройства в Организацию, а также при уже поданном отклоненном Заявлении на монтера пути. Заместитель начальника депо по кадрам имеет право продлить этот срок до 14 дней, при наличии у слесаря-электрика уважительной причины. В случае неподачи Заявления на монтера пути в срок, слесарь-электрик, трудоустроившийся в Организацию не по электронной заявке, увольняется с занесением в общий черный список на 7 дней.
- Критерии для повышения указаны в соответствующей теме заявлений на повышение в форумном разделе «ТЧЭ-1 «Мирный».

5. Права и обязанности монтёров пути [ПЧ] и бригадира пути [ПДБ]

5.1 Основная обязанность монтёров пути - техническое обслуживание и ремонт железнодорожного полотна.

5.2 Основные обязанности бригадира пути - руководство всей бригадой монтеров пути во время служебных работ, а также локомотивными бригадами хозяйственных поездов; контроль за рабочим процессом основных служебных работ своей бригады ПЧ. Помимо своих обязанностей бригадир пути исполняет обязанности монтера пути основного состава.

5.3 Бригадир пути несёт полную ответственность за прикрепленную к нему бригаду ПЧ, работающую на участке, а также обязан обеспечивать её безопасность во время выполнения основных служебных работ. Он может быть руководителем работ - быть ответственным за проведение основных служебных работ на железной дороге.

5.4 Для монтеров пути младшего состава, руководящий состав индивидуально устанавливает норму, которую необходимо выполнить в срок 10 дней, для перевода в Учебный центр. Невыполнение нормы без уважительной причины наказывается увольнением.
Монтер пути младшего состава обязан выполнить норму для перевода в Учебный центр или в основной состав - отработка 3 рабочих смен на основных служебных работах в течение 10 дней. Главный инженер и начальник депо имеют право установить индивидуальную норму для перевода в Учебный центр или в основной состав.

5.5 Еженедельная норма работы для монтера пути основного состава - 3 дня с участием на основных служебных работах. Невыполнение еженедельной нормы без уважительной причины является нарушением. В случае невыполнения еженедельной нормы 2 календарной недели и более руководящий состав или начальник депо вправе выдать дисциплинарное взыскание (кроме увольнения, в том числе с занесением в общий чёрный список) вне зависимости от уважительной причины. Заместитель начальника депо по кадрам и начальник депо имеют право уволить монтёра пути основного состава за невыполнение им еженедельной нормы 3 календарной недели подряд.

5.6 Монтер пути младшего состава обязан пройти инструктаж и сдать соответствующий экзамен для получения временного допуска на служебные работы.

5.7 Для служебных работ используются только служебные автомобили. Использование личных транспортных средств для работ на железнодорожных путях запрещено.

5.8 Стоянка служебного автомобиля на действующих железнодорожных путях запрещена и производится на безопасном расстоянии от них.

- Действующими путями являются пути, по которым ведётся движение поездов.

5.9 Движение по железнодорожным путям разрешается только после убеждения в отсутствии поблизости поездов.

5.10 При выполнении служебных работ, бригада ПЧ обязана исполнять указания и приказы поездного и старшего диспетчеров.

5.11 Для работ на «окнах» разрешено задействовать подвижной состав в хозяйственных целях (в качестве: дефектоскопа, рельсосмазывателя, вагона-лаборатории, путеизмерителя). Работы на «окнах» назначает главный инженер.

Порядок основных служебных работ

5.12 В случае невозможности явки в депо к назначенному времени, монтёр пути основного состава обязан уведомить об этом руководящий состав не позднее чем за 1 час до явки. Время явки в депо назначает руководящий состав. При отсутствии возможности явиться в депо к назначенному времени, монтёр пути основного состава обязан отписать уважительную причину руководящему составу не позднее чем за 30 минут до начала этой работы.

- Отписка уважительной причины о невозможности явки в депо к назначенному времени руководящему составу осуществляется отпиской на дневной неактив согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников в «ВКонтакте».

5.13 Перед выходом на служебные работы монтёр пути обязан прослушать целевой инструктаж о предстоящей работе.

5.14 При выходе на основные служебные работы, монтеры пути обязаны заступать в бригаде ПЧ, которая состоит из следующих участников: бригадира пути и не менее одного монтера пути. Бригада ПЧ обязана заступать на служебные работы только под руководством бригадира пути. При отсутствии бригадира пути, выход на служебные работы строго запрещён.
5.15 При выходе на дежурство по замечаниям, монтеры пути обязаны заступать в дежурной бригаде ПЧ, которая состоит из не менее одного монтера пути. Дежурная бригада ПЧ имеет право выйти на основные служебные работы без бригадира пути.

5.16 Перед выездом на основные служебные работы, монтёр пути обязан одеть специализированную форму со светоотражающими элементами.

- Специализированная форма берётся и снимается у NPC в Мастерской здании административно-бытового комплекса.

5.17 До участка проведения служебных работ бригада ПЧ обязана добираться по дорогам общего пользования.

5.18 При наличии Работника центра управления движением на диспетчерской смене, выход на служебные работы на участке осуществляется по его разрешению, доложив об участке, перегоне и пути, на котором будут выполняться работы. Доклады во время служебных работ и о выходах на них осуществляет бригадир пути или один из Работников дежурной бригады ПЧ (при дежурстве по замечаниям).

5.19 Во время служебных работ участники бригады ПЧ обязаны находиться в канале радиосвязи УКВ для рабочих переговоров и докладов.

5.20 Бригадир пути назначает на время проведения служебных работ двух сигналистов из монтеров пути, которые обязаны контролировать приближение поезда к участку проведения служебных работ. Сигналисты ставятся не далее 200 метров от проведения служебных работ с чётного и нечётного направления поездов по одному человеку.
- Настоящий пункт не действует для дежурной бригады ПЧ.

5.21 При приближении поезда к месту проведения служебных работ, сигналист, назначенный среди монтёров пути, обязан доложить бригаде ПЧ о приближении поезда:

С *чётной/нечётной* стороны приближается поезд!

Затем показать сигнал жёлтым свёрнутым флагом о том, что препятствий для следования нет.

- Флаг подается путем его взятия в руки и подачи через анимацию: Позы - Вытянуть правую руку.

5.22 При получении информации от сигналиста о приближении поезда к месту проведения работ, бригадир пути дублирует эту информацию в радиосвязь. После этого, монтеры пути отходят от путей на безопасное расстояние, а бригадир пути должен убедиться в этом.

5.23 При наличии Работника центра управления движением на диспетчерской смене, бригадир пути по окончании служебных работ обязан доложить ему об этом.

5.24 После окончания служебных работ бригада ПЧ обязана вернуться в депо по дорогам общего пользования.

Порядок дополнительных служебных работ

5.25 Бригада ПЧ имеет право заступить на дополнительные служебных работы в составе двух человек без бригадира пути только в случае отсутствия каких-либо локомотивов и подвижных составов на перегонах. При появлении локомотива или подвижного состава на перегоне, о чём может сигнализировать доклад диспетчера об отправлении поезда из депо, бригада ПЧ в составе двух человек немедленно обязана окончить дополнительные служебные работы и покинуть железнодорожную линию.
- Дополнительные служебные работы подразумевают под собой работы по меткам, содержащие мини-игры.

5.26 Перед выездом на дополнительные служебные работы, монтёр пути обязан одеть специализированную форму со светоотражающими элементами.
- Специализированная форма берётся и снимается у NPC в Мастерской здании административно-бытового комплекса.

5.27 Бригаде ПЧ в составе двух человек разрешается выйти на дополнительные служебные работы только после доклада в рацию по форме:

[ПЧ] Бригада ПЧ в составе 2-ух человек *Фамилия* и *Фамилия* вышли на линию для проведения работ.

5.28 Бригада ПЧ в составе двух человек на дополнительных служебных работах обязана докладывать в рацию через каждые 10 минут по следующей форме:

[ПЧ] Бригада ПЧ в составе 2-ух человек *Фамилия* и *Фамилия*, находимся на *номер* километре.

5.29 Бригада ПЧ в составе двух человек, после окончания дополнительных служебных работ, обязана доложить в рацию по форме:

[ПЧ] Бригада ПЧ в составе 2-ух человек *Фамилия* и *Фамилия* завершили работу на линии.

5.30 После окончания служебных работ бригада ПЧ обязана вернуться в депо по дорогам общего пользования.

6. Обязанности электромеханика [ШН]

6.1 Основная обязанность электромеханика - техническое обслуживание и ремонт систем сигнализации, централизации и блокировки.

6.2 Для получения допуска на служебные работы электромеханик обязан пройти обучение по рабочему процессу ШЧ и сдать соответствующий экзамен.

6.3 Еженедельная норма работы для электромеханика - 3 дня с участием на служебных работах. Невыполнение еженедельной нормы без уважительной причины является нарушением. В случае невыполнения еженедельной нормы 2 календарной недели и более руководящий состав или начальник депо вправе выдать дисциплинарное взыскание (кроме увольнения, в том числе и с занесением в общий чёрный список) вне зависимости от уважительной причины. Заместитель начальника депо по кадрам и начальник депо имеют право уволить электромеханика за невыполнение им еженедельной нормы 3 календарной недели подряд.

6.4 В случае невозможности явки в депо для осуществления служебных работ систем сигнализации, централизации, блокировки к назначенному времени электромеханик обязан уведомить об этом руководящий состав не позднее чем за 1 час до явки. Время явки в депо назначает руководящий состав. При отсутствии возможности явиться на работу к назначенному времени, электромеханик обязан отписать уважительную причину руководящему составу не позднее чем за 30 минут до начала этой работы.

- Отписка уважительной причины о невозможности явки в депо к назначенному времени руководящему составу осуществляется отпиской на дневной неактив согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников в «ВКонтакте».

6.5 Перед выходом на служебные работы электромеханик обязан прослушать целевой инструктаж.

6.6 Выход на служебные работы электромеханики обязаны заступать в бригаде ШЧ, которая состоит из следующих участников: старшего электромеханика и не менее одного электромеханика. Бригада ШЧ обязана заступать на служебные работы только под руководством старшего электромеханика. При отсутствии старшего электромеханика, выход на служебные работы строго запрещён.

6.7 Перед выездом на служебные работы, электромеханик обязан одеть специализированную форму со светоотражающими элементами.

- Специализированная форма берётся и снимается у NPC в Мастерской здании административно-бытового комплекса.

6.8 Для служебных работ используются только служебные автомобили. Использование личных транспортных средств для служебных работ на железнодорожных путях запрещено.

6.9 До участка проведения служебных работ электромеханик обязан добираться по дорогам общего пользования.

6.10 При нахождении поездного диспетчера на диспетчерской смене, выход на линию для служебных работ на участке осуществляется после его разрешения, доложив об участке, перегоне и пути, на котором будут выполняться служебные работы. Доклады во время служебных работ и о выходах на них осуществляет старший электромеханик.

6.11 Участники бригады ШЧ обязаны находиться в канале радиосвязи УКВ для рабочих переговоров и докладов.

6.12 Стоянка служебного автомобиля на действующих железнодорожных путях запрещена и производится на безопасном расстоянии от них.

- Действующими путями являются железнодорожные пути, по которым ведётся движение поездов.

6.13 Движение по железнодорожным путям разрешается только после убеждения в отсутствии поблизости поездов.

6.14 При наличии поездного диспетчера на диспетчерской смене, старший электромеханик, по окончании служебных работ, обязан доложить об этом поездному диспетчеру.

6.15 После окончания работ электромеханик обязан вернуться в депо по дорогам общего пользования.

7. Дежурство по переезду [ДПП]

7.1 В основные обязанности дежурного по переезду входит контроль безопасности и порядка на железнодорожном переезде, контроль проезда подвижного состава, требование от людей соблюдения безопасности на железной дороге.

7.2 Заступить на дежурство по переезду имеет право любой Работник.

7.3 Дежурство проходит только на охраняемых железнодорожных переездах (имеющих пост безопасности). Дежурный вправе находиться как на посту безопасности, так и в непосредственной близости от него. Постом безопасности является крытое помещение около железнодорожного переезда.

7.4 Охраняемым железнодорожным переездом считается пересечение железнодорожных путей с автомобильной дорогой, пост безопасности у этого пересечения и территория в размере 15 метров от этого пересечения с постом безопасности.

7.5 Дежурство по переезду разрешается только во время движения пассажирских поездов.

7.6 Перед дежурством по переезду, Работник обязан одеть специализированную форму со светоотражающими элементами.

- Специализированная форма берётся и снимается у NPC в Мастерской здании административно-бытового комплекса.

7.7 Охраняемые железнодорожные переезды имеют свой порядковый номер километра и отмечены на карте Приволжской железной дороги. Работник вправе заступить на дежурство на любой из них. На неохраняемые переезды Работник не имеет право заступить на дежурство.
- Тег дежурного по переезду - [ДПП-XX], где XX - это номер километра, на котором находится переезд, в настоящем и последующих пунктах настоящей главы

7.8 Дежурный по переезду не должен мешать автомобильному движению. При проследовании поезда он обязан находиться на посту безопасности.

7.9 Покидать железнодорожный переезд во время дежурства запрещается.

7.10 При заступлении на дежурство Работник становится дежурным по переезду и обязан доложить об этом в рацию по форме:

[ДПП-ХХ] Заступил на дежурство

7.11 На один переезд имеют право заступить на дежурство не более двух человек одновременно. На переезды №1, 2, 5 имеет право заступить на дежурство только один Работник. При наличии двух дежурных на переезде - один дежурный следит и контролирует чётное направление поездов, другой дежурный - нечётное направление поездов. В ином случае, контроль за движением поездов чётного и нечётного направления осуществляется одним дежурным.

7.12 При отсутствии замечаний или помех на переезде, во время проследования поездом переезда дежурный по переезду обязан подать машинисту сигнал в виде жёлтого свёрнутого флажка. При наличии замечания или помех на переезде, во время проследования поездом переезда дежурный по переезду обязан подать машинисту сигнал в виде красного развёрнутого флажка.

- Флаг подается путем его взятия в руки и подачи через анимацию: Позы - Вытянуть правую руку.

7.13 После проследования поездом переезда без замечаний и помех, дежурный обязан доложить машинисту поезда по форме в радиосвязь КВ:

Машинист *чётного/нечётного* поезда, проследовали переезд XX километр в полном составе без замечаний, хвост осигнален.

В случае невозможности доклада в радиосвязь КВ, дежурный по переезду обязан сделать этот доклад в рацию по форме:

[ДПП-XX] Машинист *чётного/нечётного* поезда, проследовали переезд в полном составе без замечаний, хвост осигнален.

7.14 В случае не остановки поезда при его проследовании переезда с замечанием, дежурный по переезду обязан доложить машинисту поезда по форме в радиосвязь КВ:

Машинист *чётного/нечётного* поезда, у Вас столкновение с *автомобилем/человеком*, совершите немедленную остановку, ДПП-XX *Фамилия дежурного по переезду*.

В случае невозможности доклада в радиосвязь КВ, дежурный по переезду обязан сделать доклад в рацию по форме:

[ДПП-XX] Машинист *чётного/нечётного* поезда, у Вас столкновение с *автомобилем/человеком*, совершите остановку.

7.15 В случае обнаружении препятствия движению поездов на железнодорожных путях на переезде при отсутствии поезда рядом с переездом и на нём, дежурный по переезду обязан немедленно доложить об этом по радиосвязи КВ:

Внимание, на переезде XX километр находится *автомобиль/человек*. Будьте бдительны!

В случае невозможности доклада в радиосвязь КВ, дежурный по переезду обязан сделать доклад в рацию по форме:

[ДПП-XX] Внимание, на путях *автомобиль/человек*. Будьте бдительны!

7.16 После устранения препятствия движению поездов на переезде дежурный по переезду обязан доложить об этом по радиосвязи КВ:

Помеха на переезде XX километр устранена.

В случае невозможности доклада в радиосвязь КВ, дежурный по переезду обязан сделать доклад в рацию по форме:

[ДПП-XX] Помеха на переезде устранена.

7.17 Дежурный по переезду обязан оказать помощь застрявшему на железнодорожных путях автомобилю или человеку.

7.18 После окончания дежурства Работник прекращает быть дежурным по переезду и обязан доложить об этом в рацию по форме:

[ДПП-XX] Окончил дежурство.

8. Дежурство по вокзалу [ДПВ]

8.1 В основные обязанности дежурного по вокзалу входит обход территории вокзала, контроль безопасности и порядка на платформах и железнодорожных путях, информирование людей о расписании движения поездов по их необходимости, помощь людям в покупке билетов.

8.2 Заступить на дежурство по вокзалу имеет право любой Работник.

8.3 Дежурство по вокзалу проводится во внутренних помещениях вокзала и на железнодорожных платформах железнодорожной станции.

8.4 Дежурство по вокзалу разрешается только во время движения пассажирских поездов.

8.5 Железнодорожные вокзалы находятся на станциях, отмеченных на карте Приволжской железной дороги. Дежурный по вокзалу может заступить на любой из них, кроме железнодорожного вокзала на станции «Жуковский».
- Тег дежурного по вокзалу - [ДПВ-ХХ], где ХХ - это первая буква города, в котором расположен вокзал, где находится дежурный, в настоящем и последующих пунктах настоящей главы.

8.6 На дежурство на один и тот же вокзал может заступить не более двух человек одновременно. При наличии двух дежурных на вокзале - один дежурный контролирует движение поездов чётного направления на станции, другой дежурный - движение поездов нечётного направления на станции. В ином случае, контроль за движением поездов чётного и нечётного направления осуществляется одним дежурным.

8.7 При заступлении на дежурство Работник становится дежурным по вокзалу и обязан доложить об этом в рацию по форме:

[ДПВ-ХХ] Заступил на дежурство

8.8 Для подачи разрешающего сигнала отправления поезду, дежурный по вокзалу обязан убедиться в том, что на путях и на платформе нет помехи для отправления поезда.

8.9 При отсутствии препятствия для движения на железнодорожных путях, для разрешения отправления поезда дежурный по вокзалу обязан подать сигнал в виде жёлтого свёрнутого флажка поезду до конца его проследования платформы.

При наличии препятствия для движения на железнодорожных путях и приближении поезда к препятствию, дежурный по вокзалу обязан подать машинисту сигнал, запрещающий отправление, в виде красного развёрнутого флажка.

- Флаг подается путем его взятия в руки и подачи через анимацию: Позы - Вытянуть правую руку.

8.10 При наличии препятствия для движения на железнодорожных путях дежурный по вокзалу обязан немедленно доложить об этом в радиосвязь КВ по форме:

Внимание, на путях станции *название станции* находится *автомобиль/человек*. Будьте внимательны!

В случае невозможности доклада в радиосвязь КВ, дежурный по вокзалу докладывает в рацию по форме:

[ДПВ-ХХ] Внимание, на путях *автомобиль/человек*. Будьте бдительны!

8.11 В случае появления помех движению, дежурный по вокзалу обязан принять меры по их устранению. В случае возникновения нештатных ситуаций дежурный по вокзалу имеет право на вызов полиции или скорой медицинской помощи.

8.12 После окончания дежурства Работник прекращает быть дежурным по вокзалу и обязан доложить об этом в рацию по форме:

[ДПВ-ХХ] Закончил дежурство

9. Права и обязанности машиниста [ТЧМ] и помощника машиниста [ТЧМП]

9.1 Локомотивная бригада состоит из машиниста и помощника машиниста и формируется при записи на маршрут.

9.2 Машинисты третьего класса и те, у кого нет класса квалификации, могут управлять поездом только в одно лицо (без помощника машиниста).

9.3 Машинисты второго и первого класса имеют право отправляться на маршрут в одно лицо (без помощника машиниста). В случае решения машиниста второго или первого класса отправиться на маршрут без помощника машиниста, локомотивная бригада состоит только из этого машиниста.

9.4 Еженедельная норма работы для машиниста и помощника машиниста основного состава - 4 дня в одну календарную неделю на основных маршрутах. Невыполнение еженедельной нормы без уважительной причины является нарушением. В случае невыполнения нормы 2 календарной недели и более руководящий состав или начальник депо вправе выдать дисциплинарное взыскание (кроме увольнения, в том числе с занесением в общий чёрный список) вне зависимости от уважительной причины. Заместитель начальника депо по эксплуатации/кадрам и начальник депо имеют право уволить машиниста/помощника машиниста за невыполнение им еженедельной нормы 3 календарной недели подряд.

9.5 Запись на основной маршрут членами локомотивной бригады осуществляется не позднее чем за 1 час до начала первого поезда первой смены согласно расписанию движения поездов. В ином случае, записать на основной маршрут может только руководящий состав или начальник депо при наличии у члена локомотивной бригады уважительной причины. При отсутствии возможности записаться на основной маршрут, работник локомотивной бригады обязан отписать уважительную причину руководящему составу не позднее чем за 30 минут до начала первого поезда первой смены согласно расписанию движения поездов.

- Запись на основной маршрут осуществляется согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте». Отписка уважительной причины о не записи на основной маршрут руководящему составу осуществляется получением дневного неактива.

9.6 Член локомотивной бригады обязан уведомить руководящий состав о невозможности явки в депо для осуществления поездной работы согласно занятому основному маршруту и графику оборота локомотивных бригад не позднее чем за 1 час до этой явки.

9.7 Локомотивная бригада обязана проходить предрейсовый медицинский осмотр для допуска к графиковым поездам. При опоздании на явку в депо и отсутствии сотрудников больницы, локомотивная бригада обязана дождаться их, не позднее чем за 10 минут до занятия локомотива. При опоздании на явку в депо до занятия локомотива позднее чем за 10 минут, не предупредив руководящий состав об опоздании на явку в депо по уважительной причине, являться нарушением настоящего пункта.

- Если по каким-либо причинам сотрудники больницы не приехали на проведение осмотра или локомотивная бригада совершила опоздание на явку в депо при отсутствии сотрудников больницы, не дождавшись их, проходить его не требуется и об этом нужно сообщить руководящему составу тяговой части.

9.8 Работник локомотивной бригады не имеет права отвлекаться от управления поездом на телефонные разговоры. Применение телефонных средств связи разрешается только в случае крайней служебной необходимости.

9.9 Члены локомотивной бригады обязаны ввести регламент переговоров локомотивной бригады (основной).

- Настоящий пункт действует только на те локомотивные бригады, которые состоят из помощника машиниста и машиниста. Машинист имеет право проигнорировать помощника машиниста при лагах игрового голосового чата либо он может проговорить регламент в игровой текстовый чат.

Обязанности помощника машиниста [ТЧМП]

9.10 Для повышения в должности помощник машиниста должен отработать количество поездок, устанавливаемое руководящим составом тяговой части, и пройти обучение в Учебном центре.

9.11 Перед отправлением поезда из депо, помощник машиниста обязан визуально осмотреть машинное отделение и экипажную часть локомотива на наличие неисправностей, после чего обо всех найденных недостатках доложить машинисту.

- Отсутствие одного или нескольких вагонов в составе также считается неисправностью.

9.12 Помощник машиниста обязан занять локомотив не позднее чем за 2 минуты до отправления из депо согласно записи на основной маршрут и графику оборота локомотивных бригад или по указанию поездного диспетчера при записи на дополнительный поезд. Занятие локомотива без записи на маршрут/дополнительный поезд запрещается.

9.13 Помощник машиниста обязан выполнять распоряжения машиниста в рамках настоящих Правил.

9.14 В пути следования помощник машиниста обязан:

- следить за соблюдением действующих ограничений скорости, установленных на карте Приволжской железной дороги;

- не менее чем за 2 километра до участка с временным ограничением скорости, указанным в предупреждении на поезда на текущую дату, подсказывать машинисту о его наличии;

- следить за соблюдением Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.

9.15 При остановке поезда по предотвращению наезда, помощник машиниста по уведомлению машиниста может выйти из локомотива, если нарушитель не скрылся с места происшествия, и обязан осмотреть место наезда и при необходимости помочь пострадавшим людям. Помощник машиниста имеет право не выходить из локомотива при возможной опасности (неадекватное поведение гражданских людей).

Права и обязанности машиниста [ТЧМ]

9.16 После повышения в должности на машиниста и выдачи лицензии на вождение поезда Работник обязан отработать испытательный срок - 2 календарные недели с условием выполнения еженедельной нормы. В случае увольнения Работника, не наработавшего данный срок, лицензия на вождение поезда изымается.

- В случае, если изъять лицензию на вождение поезда у Работника по неуважительным причинам не удаётся в течение суток при его увольнении - эта ситуация приравнивается к намеренному нарушению с целью получения увольнения и при увольнении этот Работник вносится в общий чёрный список согласно ОПСГО.

9.17 Машинист обязан убедиться в исправности локомотива. В случае обнаружения неисправности подвижного состава, находящегося в депо, машинист обязан сообщить о ней поездному диспетчеру.

- Под проверкой исправности локомотива имеется в виду осмотр подвижного состава на наличие багов через вид от третьего лица. Если таковые имеются, требуется запросить у диспетчера или руководящего состава сделать респавн поезда через команду «/trainstop» в чат «/rb» и попробовать снова взять подвижной состав.

9.18 Машинист обязан занять локомотив не позднее чем за 5 минут до отправления из депо, согласно записи на основной маршрут и графику оборота локомотивных бригад или по указанию поездного диспетчера, при записи на дополнительный поезд. Занятие локомотива без записи на маршрут/дополнительный поезд запрещается.

- Занятие локомотива происходит через маркер, находящийся в отстойно-ремонтном комплексе депо.

9.19 Отправление поезда из депо разрешается строго по указанию поездного диспетчера согласно Регламенту переговоров и действий. Отправление поезда из депо без указания поездного диспетчера равнозначно угону, а машинист, нарушивший данный пункт, наказывается. Наказание машиниста за отправление поезда без указания поездного диспетчера определяется от тяжести этой ситуации.

9.20 Отправление поезда из депо или со станции без присвоенного ему номера либо с неправильной нумерацией запрещается: машинист несёт за это ответственность наравне с поездным диспетчером. Номер поезду присваивается согласно занятому основному маршруту и графику оборота локомотивных бригад или по указанию поездного диспетчера, при дополнительном поезде.

9.21 При нахождении посторонних лиц (не Работников) в локомотиве, отправление поезда запрещено. Машинист имеет право вызвать полицию в данном случае.

9.22 Машинист обязан выполнять указания и приказы, отданные поездным и старшим диспетчерами, а также распоряжения руководителя работ.

9.23 Во время движения машинист обязан держать связь с поездным и старшим диспетчером. Игнорирование поездного и старшего диспетчера является строжайшим нарушением и карается в зависимости от тяжести последствий.

9.24 Машинист обязан принять все возможные меры для предотвращения столкновения с посторонними предметами, транспортными средствами, другим подвижным составом или людьми, находящимися на пути следования поезда.

- Проезд сквозь подвижной состав запрещён и классифицируется как столкновение. Исключение составляет территория депо, только в случае служебной необходимости.

9.25 Машинист обязан следовать с включённым прожектором и буферными фонарями у локомотива.

9.26 Во избежание возникновения электрической дуги во время движения электровоза опускать токоприёмники категорически запрещается.

9.27 При управлении поездом, машинист обязан соблюдать:

- действующие ограничения скорости, установленные на карте Приволжской железной дороги;

- временные ограничения скорости, указанные в предупреждении на поезда на текущую дату;

- инструкцию по сигнализации на железнодорожном транспорте (показания сигналов светофоров, показания ручных сигналов, знаки и т.д.).

Несоблюдение условий в настоящем пункте является серьёзнейшим нарушением и карается в зависимости от их тяжести.

9.28 После прибытия на станцию на поезде (кроме поезда хозяйственного назначения) машинист обязан доложить о факте прибытия поезда поездному диспетчеру.

9.29 После проследования пассажирским поездом участка, на котором ведутся работы монтёрами пути или электромеханиками, машинист обязан доложить о факте проследования этого участка поездному диспетчеру.

9.30 Открытие дверей вагонов производится только в пределах пассажирской платформы. Исключения составляют случаи эвакуации пассажиров и кратковременная остановка по требованию Работников у въезда в депо или на месте проведения служебных работ, при управлении поездом хозяйственного назначения, для совершения высадки. Движение поезда с открытыми дверьми вагонов категорически запрещено.

9.31 При стоянке на станции, машинист паровоза обязан выстоять 3 минуты для набора пара в котле, далее следовать по расписанию движения поездов.

9.32 При управлении пассажирским поездом, отправление со станции разрешается только после завершения посадки/высадки пассажиров. В случае, если время отправления по расписанию наступило, но посадка/высадка пассажиров произведены не полностью - машинист обязан дождаться полного окончания этой посадки/высадки, отправиться со станции, после чего доложить об опоздании и его причине поездному диспетчеру.

9.33 При наличии расписания движения на поезд согласно присвоенному номеру поезду машинист обязан соблюдать его неукоснительно. При отсутствии расписания движения на данный поезд машинист следует согласно указаниям поездного диспетчера. В случае отставания поезда от расписания движения машинист обязан доложить поездному диспетчеру об этом с причиной опоздания и предпринять меры к нагону: следовать с максимально допустимой скоростью согласно действующим ограничениям скорости, установленным на карте Приволжской железной дороги, предупреждению на поезда, диспетчерским указаниям/приказам/распоряжениям, настоящей главе настоящих Правил. Машинист не имеет права пропускать станции при отставании от расписания движения поезда. Опоздание не даёт права на превышение скоростного режима!

9.34 Освещение в пассажирских вагонах должно быть включено с 20:00 по 6:00 включительно.

- Освещение в пассажирских вагонах включается машинистом и работает по игровому времени.

9.35 Машинисту пассажирского поезда запрещено производить остановку поезда в местах, не регламентированных в расписании движения поездов, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения. Исключением является приказ поездного диспетчера на остановку. Машинист вправе совершить кратковременную остановку в депо по требованию Работников для совершения высадки.

9.36 В случае возникновения аварийной или нестандартной ситуации машинист руководствуется Регламентом переговоров и действий.

9.37 В любом случае применения экстренного торможения машинист обязан выстоять 2 минуты с момента остановки для зарядки тормозной магистрали.

9.38 На участке, на котором произошло предотвращение наезда, машинист обязан следовать по нему с уменьшенной скоростью (не более 20 км/ч).

9.39 Осаживание состава (следование задним ходом) строго запрещено и разрешается только по территории депо со скоростью не более 3 км/ч.

9.40 После остановки на переезде и устранения замечаний (препятствий) следованию поезда, машинист имеет право отправиться после подачи дежурным по переезду жёлтого свёрнутого флага. Если дежурным по переезду после устранения помехи не был подан жёлтый свёрнутый флаг, машинист имеет право отправится с переезда после доклада поездному диспетчеру об устранённой помехе движению (решённой ситуации).

9.41 Если дежурным по вокзалу после устранения помехи не был подан жёлтый свёрнутый флаг, машинист имеет право отправится со станции после доклада поездному диспетчеру об устранённой помехе движению (решённой ситуации).

9.42 Машинист имеет право записаться на дополнительный пассажирский поезд по договоренности с поездным/старшим диспетчером или Работником, имеющим квалификацию ДНЦ. Дополнительные пассажирские поезда не должны срывать расписание движения поездов.
- Запись на дополнительный поезд производится в соответствующем чате во «ВКонтакте» согласно указаниям в закрепленном сообщении этого чата.

9.43 Машинист имеет право исполнять обязанности помощника машиниста.

9.44 Машинисты второго и первого класса имеют право занимать поезда хозяйственного назначения. Машинисты первого класса имеют право занимать поезда служебного назначения.

9.45 Локомотивы на паровой тяге имеют право занимать машинисты, имеющие свидетельство на право управления паровозом.

Машинист, помни! Превышение скорости является тягчайшим нарушением безопасности движения!

Превысил скорость - перечеркнул весь свой опыт и заслуги!

10. Обязанности оператора при поездном диспетчере [ДНЦО] и поездного диспетчера [ДНЦ]

10.1 Основной задачей поездного диспетчера является организация движения поездов. Поездной диспетчер обязан организовывать движение поездов согласно их расписанию и управлять движением дополнительных поездов, не выбивая графиковые поезда из расписания. Оператор при поездном диспетчере (далее - оператор ДНЦ) производит помощь поездному диспетчеру по работе, а именно: заполнение документации, контроль за бригадами монтёров пути, электромехаников и за движением поездов.

10.2 Оператор ДНЦ обязан выполнить норму, которая составляет 4 основные диспетчерские смены с графиковыми поездами, в течение 10 дней. В случае успешной отработки нормы и сдачи экзамена в Учебном центре, оператор ДНЦ повышается в должности на поездного диспетчера. В ином случае - увольнение или другая мера дисциплинарного взыскания по усмотрению руководящего состава. Руководящий состав вправе назначить индивидуальную диспетчерскую норму.

10.3 Еженедельная норма работы для поездных диспетчеров - 3 дня на основных диспетчерских сменах с графиковыми поездами. Невыполнение еженедельной нормы без уважительной причины является нарушением. В случае невыполнения нормы 2 календарной недели и более руководящий состав или начальник депо вправе выдать дисциплинарное взыскание (кроме увольнения, в том числе с занесением в общий черный список) вне зависимости от уважительной причины. Заместитель начальника депо по движению/кадрам и начальник депо имеют право уволить поездного диспетчера за невыполнение им еженедельной нормы 3 календарной недели подряд.

10.4 Запись на основную диспетчерскую смену (далее - ДС) оператором ДНЦ осуществляется не позднее чем за 1 час до начала первой ДС согласно графику оборота диспетчеров. В ином случае, записать оператора ДНЦ на ДС может только руководящий состав при наличии у оператора ДНЦ уважительной причины.

- Запись на основную ДС осуществляется согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте».

10.5 Запись на основную ДС поездным диспетчером осуществляется не позднее чем за 1 час до начала первой основной ДС согласно графику оборота диспетчеров. В ином случае, записать на основную ДС может только руководящий состав при наличии у поездного диспетчера уважительной причины. При отсутствии возможности записаться на основную ДС, поездной диспетчер обязан отписать уважительную причину руководящему составу не позднее чем за 30 минут до начала первой основной ДС согласно графику оборота диспетчеров.

- Запись на основную ДС осуществляется согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте». Отписка уважительной причины о не записи на основную ДС руководящему составу осуществляется отпиской на дневной неактив согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте».

10.6 В случае невозможности явки в депо для осуществления диспетчерской работы на основной ДС согласно занятой ДС и графику оборота диспетчеров оператор ДНЦ и поездной диспетчер обязаны уведомить об этом руководящий состав не позднее чем за 1 час до явки.

10.7 При заступлении на ДС поездной диспетчер докладывает об этом по форме:

[ДНЦ] Заступил на смену

Сдающий ДС поездной диспетчер докладывает:

[ДНЦ] Окончил смену

10.8 При нахождении на ДС оператора ДНЦ, поездной диспетчер несёт непосредственную ответственность за него. Обязанности, указанные в пунктах 10.9 и 10.10 настоящих Правил, вместо поездного диспетчера, выполняет оператор ДНЦ в случае его нахождения на диспетчерской смене

10.9 Оператор ДНЦ и поездной диспетчер обязан следить за докладами бригад монтёров пути и электромехаников.

10.10 При проведении служебных работ бригады монтёров пути/электромехаников, оператор ДНЦ/поездной диспетчер обязан доложить в радиосвязь УКВ о поезде, приближающимся к участку проведения работ, по следующей форме:

Бригада ПЧ на 1-2 километре, приказываю прекратить работу и отойти на безопасное расстояние, в связи с приближающимся поездом.

После проследования поезда, поездной диспетчер делает следующий доклад по форме:

Бригада ПЧ на 1-2 км, разрешаю продолжить работу на путях.

При невозможности производить доклады в радиосвязь УКВ, поездной диспетчер делает их в рацию с аббревиатурой своей должности.

10.11 Поездной диспетчер обязан присваивать поезду номер согласно главе настоящих Правил «Нумерация поездов». Отправление поезда без присвоенного ему номера либо с неправильным номером запрещается.

10.12 Поездной диспетчер несёт персональную ответственность за исполнение расписания движения поездов и обязан требовать его исполнения машинистами поездов.

10.13 Поездной диспетчер обязан снять поезд с маршрута в случаях: угона подвижного состава, невыхода машиниста на связь и неподчинения машиниста указаниям и приказам поездного диспетчера.

- Снятие поезда с маршрута производится с помощью команды «/trainstop (1-4)».

10.14 Поездному диспетчеру категорически запрещается покидать рабочее место (диспетчерскую) во время движения поездов. Исключением является присутствие на рабочем месте второго поездного диспетчера.

10.15 Между поездами, следующими друг за другом, должно быть расстояние не менее одного блок-участка. В случае сокращения интервала поездной диспетчер обязан остановить машиниста поезда, следующего позади, и отправить его после освобождения блок-участка впереди идущим поездом. Блок-участок определяется расстоянием между двумя смежными светофорами.

10.16 В случае опоздания графикового поезда от расписания движения поездов согласно его номеру от 3-х минут и более поездной диспетчер вправе отдать машинисту приказ на сокращение опоздания и стоянки на станциях. При этом минимальная стоянка поезда на станции должна составлять не менее 1-й минуты.

10.17 Поездной диспетчер обязан следить за соблюдением действующих и временных ограничений скорости машинистами всех поездов, согласно карте Приволжской железной дороги и предупреждению на поезда.

10.18 Поездной диспетчер не имеет права открывать враждебные маршруты (допускающие возможность столкновения). В случае с запуском и выпуском поездов из депо приоритет имеет подвижной состав, выезжающий на железнодорожную линию.

10.19 Поездной диспетчер не имеет права пропускать поезда в депо без остановки на станции. Исключение составляют только поезда хозяйственного назначения.

10.20 В случае служебной необходимости по требованию начальника депо либо его заместителя, а также бригадира пути поездной диспетчер вправе выдать машинисту приказ на совершение остановки в местах, не регламентированных настоящими Правилами. Местами остановки для пассажирских поездов являются станции «Приволжск», «Мирный» и «Невский».

10.21 Поездной диспетчер имеет право назначать дополнительные пассажирские поезда по договорённости с машинистом. Дополнительные пассажирские поезда не должны срывать расписание движения поездов.

- Под этим пунктом понимается назначение дополнительного пассажирского поезда по отправленной заявке Работником в соответствующем чате во «ВКонтакте» согласно закрепленному сообщению в этом чате.

10.22 Поездной диспетчер обязан назначать дополнительным пассажирским поездам остановки на станциях, кроме станции «Жуковский». Время стоянки на станциях для дополнительных пассажирских поездов должно составлять минимум 1 минуту.

10.23 Без значимой причины во время движения поезда поездной диспетчер не имеет права отвлекать машиниста от его ведения.

10.24 В случае возникновения аварийной или нестандартной ситуации по отношению к машинистам во время движения поездов на ДС поездной диспетчер руководствуется Регламентом переговоров и действий.

10.25 При сдаче непоследней основной ДС поездной диспетчер должен уведомить сменного поездного диспетчера о текущей ситуации на линии: обо всех нештатных ситуациях, отставаниях от графика, а так же о монтёрах пути и электромеханиках, ведущих работы на участке.

10.26 В случае отсутствия подмены поездной диспетчер не имеет права покидать рабочее место без предварительного уведомления руководящего состава.

10.27 Поездные диспетчера, проработавшие не менее 14 дней на своей должности имеют право занимать диспетчерские смены с поездами хозяйственного назначения.

11. Обязанности старшего диспетчера [ДНЦС]

11.1 Еженедельная норма работы для старших диспетчеров - 3 дня в неделю на сменах старшего диспетчера с графиковыми поездами согласно графику оборота диспетчеров. Невыполнение нормы без уважительной причины является нарушением. В случае невыполнения нормы 2 недели и более руководящий состав вправе выдать наказание вне зависимости от уважительной причины.

11.2 Запись на смену старшего диспетчера (далее - смена ДНЦС) старшим диспетчером осуществляется не позднее чем за 1 час до начала первой ДС согласно графику оборота диспетчеров. В ином случае, записать на смену ДНЦС может только руководящий состав при наличии у старшего диспетчера уважительной причины. При отсутствии возможности записаться на смену ДНЦС, старший диспетчер обязан отписать уважительную причину руководящему составу не позднее чем за 30 минут до начала первой ДС согласно графику оборота диспетчеров.

- Запись на смену ДНЦС осуществляется согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте». Отписка уважительной причины о не записи на смену ДНЦС руководящему составу осуществляется отпиской на дневной неактив согласно указаниям, представленным в соответствующей теме обсуждений в группе сотрудников во «ВКонтакте».

11.3 В случае невозможности явки в депо к назначенному времени для осуществления диспетчерской работы согласно занятой смене ДНЦС и графику оборота диспетчеров старший диспетчер обязан уведомить об этом руководящий состав не позднее чем за 1 час до явки.

11.4 При заступлении на смену ДНЦС старший диспетчер докладывает об этом по форме:

[ДНЦС] Заступил на смену

Сдающий смену ДНЦС старший диспетчер докладывает:

[ДНЦС] Окончил смену

11.5 Старший диспетчер обязан помогать поездным диспетчерам в случае их затруднения в решении нестандартной ситуаций на ДС, а при необходимости - брать на себя обязанности поездного диспетчера для решения нестандартной ситуации.

11.6 Старший диспетчер обязан занимать одну из незанятых поездными диспетчерами ДС согласно графику оборота диспетчеров в случае не занятия основных ДС ни одним поездным диспетчером. Отработка основной ДС, при не отработке смены ДНЦС, засчитывается в еженедельную норму. При занятии основной ДС старший диспетчер обязан занять смену ДНЦС, если она свободна. При выполнении ДС и смены ДНЦС, старший диспетчер представляется по служебной радиосвязи и рации своей должностью, а также помимо исполнения своих обязанностей исполняет обязанности поездного диспетчера.

11.7 Старший диспетчер имеет право занимать ДС с поездами хозяйственного и служебного назначения.

11.8 Старший диспетчер, при обнаружении нарушений за Работником центра управления движением, обязан передать информацию о нарушении заместителю начальника депо по движению.

12. Нумерация поездов

12.1 Поезда, следующие по направлению часовой стрелки являются чётными. Против часовой стрелки следуют нечётные поезда. Поезда с одинаковой нумерацией не встречаются на одной станции и не могут идти по одному маршруту. Нумерация присваивается поездам в порядке очереди.

12.2 Скорые пассажирские поезда нумеруются от 1 до 150 и являются графиковыми.

12.3 Дополнительным пассажирским поездам присваивается нумерация от 151 до 298.

12.4 Служебным (специальным) пассажирским поездам присваивается нумерация от 901 до 920.0.

12.5 Туристические (коммерческие) пассажирские поезда нумеруются от 921 до 940.

12.6 Локомотивам, следующим резервом (без вагонов), присваивается нумерация от 4301 до 4398.

12.7 Пассажирские поезда, следующие без пассажиров на станцию посадки или со станции высадки, нумеруются от 5001 до 5940 на усмотрение поездного диспетчера.

12.8 Хозяйственным поездам (дефектоскопы, рельсосмазыватели, вагоны-лаборатории, путеизмерители) присваивается нумерация от 8551 до 8598.

12.9 Нумерация поездов обновляется в 0:00 ежесуточно.

- Пример: если назначен поезд №151, то следующий поезд №151 можно назначить только на следующие сутки после 0:00.

13. Права и обязанности дорожного мастера [ПД] и старшего электромеханика [ШНС]

13.1 Дорожный мастер и старший электромеханик являются непосредственными руководителями за подотделами согласно организационной структуре.

13.2 Дорожный мастер и старший электромеханик являются преподавателями Учебного центра. Они обязаны регулярно проводить обучение студентов Учебного Центра своей службы согласно утверждённой программе обучения.

13.3 Дорожный мастер обязан повышать разряд квалификации ПЧ монтерам пути основного состава и Работникам, имеющим квалификацию ПЧ, по их желанию, проведя лекцию и соответствующий экзамен. Повышение разряда квалификации ПЧ монтерам пути основного состава и Работникам, имеющим квалификацию ПЧ, можно осуществить согласно главе 18 «Положение о квалификации и обучении в Учебном центре» настоящих Правил.

13.4 Дорожный мастер и старший электромеханик обязаны выполнять свои служебные работы согласно плану работ на назначенную дату.

13.5 Дорожный мастер обязан исполнять обязанности бригадира пути и выезжать в составе бригады ПЧ как бригадир пути на проведение служебных работ.

13.6 Дорожный мастер и старший электромеханик обязаны принимать участие в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию на наборах для трудоустройства в Организацию. Дорожный мастер и старший электромеханик имеют право помогать заместителю начальника депо по кадрам в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию по электронным заявкам.
- Дорожный мастер и старший электромеханик имеют право не проводить собеседования на наборах для трудоустройства в Организацию, если начальник депо не предупредил о наборе для трудоустройства в Организацию за 6 или более часов до начала этого набора.

13.7 Дорожный мастер и старший электромеханик обязаны выявлять нарушения среди Работников своего подотдела.

13.8 Дорожный мастер и старший электромеханик, при обнаружении нарушений со стороны Работника своего подотдела, обязаны передать информацию главному инженеру. Наказывать Работников дорожный мастер и старший электромеханик имеют право после согласования с главным инженером или начальником депо.

13.9 Дорожный мастер и старший электромеханик обязаны проводить технические занятия/обучение и экзамены для Работников своих подотделов. Программу технических занятий/обучения и экзаменов устанавливает главный инженер.

14. Права и обязанности машиниста-инструктора [ТЧМИ] и дорожного диспетчера [ДГП]

14.1 Машинисты-инструкторы и дорожные диспетчеры отбираются из лучших Работников и являются непосредственными руководителями Работников в своём отделе, осуществляющими контроль за соблюдением настоящих Правил, инструкций и документов Организации.

- На должность машиниста-инструктора и дорожного диспетчера могут встать Работники основного состава, имеющие соответствующую квалификацию (машиниста или диспетчера).

14.2 Машинист-инструктор и дорожный диспетчер являются преподавателями Учебного Центра. Они обязаны регулярно проводить обучение студентов Учебного Центра своего отдела согласно утверждённой программе обучения.

14.3 Машинист-инструктор обязан предоставлять/повышать класс квалификации ТЧМ машинисту по его желанию, проведя лекцию и соответствующий экзамен. Предоставление или повышение класса квалификации ТЧМ машинисту можно осуществить согласно главе 18 «Положение о квалификации и обучении в Учебном центре» настоящих Правил.

14.4 Машинист-инструктор обязан проводить лекции и соответствующие экзамены желающим Работникам, имеющим квалификацию машиниста 1 класса, для выдачи свидетельств на право управления паровозом.

14.5 Машинист-инструктор и дорожный диспетчер обязаны проводить технические занятия с Работниками своего отдела. Программа, план проведения и само проведение технических занятий устанавливает заместитель начальника депо по эксплуатации/движению.

14.6 В случае острой нехватки персонала машинист-инструктор и дорожный диспетчер обязаны заменить Работников основного состава своего отдела в выполнении их обязанностей. Во время выполнения работы (проведения обучения) в Учебном Центре (лекции, экзамены и т.п.), машинист-инструктор и дорожный диспетчер имеют право не заменять Работников своего отдела в выполнении их обязанностей.

14.7 Машинист-инструктор и дорожный диспетчер обязаны принимать участие в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию на наборах для трудоустройства Организацию. Машинист-инструктор и дорожный диспетчер имеют право помогать заместителю начальника депо по кадрам в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию по электронным заявкам.
- Машинист-инструктор и дорожный диспетчер имеют право не проводить собеседования на наборах для трудоустройства в Организацию, если начальник депо не предупредил о наборе для трудоустройства в Организацию за 6 или более часов до начала этого набора.

14.8 Машинист-инструктор и дорожный диспетчер имеют право на временное освобождение от обязательств замены Работников основного состава своего отдела в выполнении их обязанностей и принятия участия в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию сроком до конца текущего дня в случае отработанного времени (проведённого обучения) в Учебном Центре после предварительного согласования с начальником депо.

14.9 Машинист-инструктор и дорожный диспетчер, при обнаружении нарушений за Работником, обязаны передать информацию своему непосредственному руководителю (заместителю начальника депо). Наказывать Работников машинисты-инструктора и дорожные диспетчера имеют право после согласования со своим непосредственным руководителем или начальником депо.

14.10 Машинист-инструктор и дорожный диспетчер обязаны выявлять нарушения среди Работников своего отдела.

14.11 Машинист-инструктор обязан проводить контрольно-заключительные поездки (далее - КЗП) и контрольно-инструкторские поездки (далее - КИП). КЗП проводится студентам Учебного центра после обучения. КИП проводятся по назначению заместителя начальника депо по эксплуатации или начальника депо.

15. Права и обязанности главного инженера [ИЧГ]

15.1 Главный инженер осуществляет помощь начальнику депо в руководстве дистанции инфраструктуры, состоящую из трёх подотделов: ремонтная, путевая и шнуровая части.

15.2 В основные обязанности главного инженера входит контроль за дистанцией инфраструктуры, помощь дорожному мастеру и старшему электромеханику в работе.
15.3 Главный инженер осуществляет руководство Учебным центром инфраструктуры.

15.4 Главный инженер имеет право вносить предложения на редакцию настоящих Правил, инструкций и документов Организаций.

15.5 Главный инженер обязан принимать участие в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию на наборах для трудоустройства в Организацию. Главный инженер имеет право помогать заместителю начальника депо по кадрам в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию по электронным заявкам.
- Главный инженер имеет право не проводить собеседования на наборах для трудоустройства в Организацию, если начальник депо не предупредил о наборе для трудоустройства в Организацию за 6 или более часов до начала этого набора.

15.6 Главный инженер обязан повышать Работников в должности за определённые достижения. Главный инженер имеет право повышать Работников в должности в руководящий состав только после согласования с начальником депо.

15.7 Главный инженер имеет право понижать Работников в должности за грубое нарушение настоящих Правил.

15.8 Главный инженер обязан переводить монтёров пути младшего состава в Учебный Центр по их выполнению своей нормы.

15.9 Главный инженер имеет право расформировывать штат отделов Работников только после предварительного согласования с начальником депо.

- Расформирование штата Работников отдела производится по предварительному согласованию с начальником депо и следящим за фракцией.

15.10 Главный инженер обязан выдавать наказания Работникам своего отдела (подотделов) за нарушение настоящих Правил. Если Работник из другого отдела совершает нарушение Правил, главный инженер передаёт эту информацию заместителю начальника депо по эксплуатации/движению или начальнику депо, в случае отсутствия заместителя начальника депо на отдел.

15.11 Главный инженер обязан подводить итоги работы своего отдела: выполнять подсчёт выполненной нормы каждого Работника своего отдела.

- Весь подсчёт выполненных норм работников главный инженер заносит в официальную таблицу Организации.

15.12 Главный инженер имеет право назначать задачи Работникам своего отдела, либо освобождать их от выполнения этих задач.

15.13 Главный инженер обязан заранее утверждать план работ на участках пути для монтёров пути и электромехаников.

15.14 Главный инженер имеет право проводить технические занятия и экзамены для монтёров пути и электромехаников. Главный инженер обязан проводить вводный инструктаж для слесарей-электриков, трудоустроившихся не по электронной заявке. Главный инженер имеет право не проводить этот инструктаж, если этот инструктаж проведёт другой Работник.

15.15 Главный инженер имеет право устанавливать программу технических занятий/обучений и экзаменов. Эту программу утверждает начальник депо.

15.16 Главный инженер имеет право исполнять обязанности дорожного мастера или старшего электромеханика.

15.17 Главный инженер обязан согласовывать работы на «окнах» (с закрытием перегона) с заместителем начальника депо по движению, а при его отсутствии - с дорожным диспетчером, не позднее чем:

- за 1 день на время вне основных маршрутов и смен;

- за 4 часа на время вне основных маршрутов и смен с согласованием начальника депо в случае внештатных ситуаций;

- за 1 день на время основных маршрутов и смен с согласованием начальника депо.

16. Права и обязанности заместителя начальника депо [ТЧЗ]

16.1 Заместителей начальника депо может быть не более трёх:
а) заместитель начальника депо по эксплуатации осуществляет помощь начальнику депо в руководстве тяговой частью. В его основные обязанности входит:
- контроль за работой машинистов;
- руководство Учебным центром тяги;
- помощь машинистам-инструкторам в работе: проведение обучения в Учебном центре тяги, предоставление и повышение классов квалификации, проведение контрольно-закаточных поездок студентам Учебного центра тяги после обучения и контрольно-инструкторских поездок по назначению самим же заместителем начальника депо по эксплуатации или начальником депо;
б) заместитель начальника депо по управлению движением осуществляет помощь начальнику депо в руководстве центра управления движением. В его основные обязанности входит:
- контроль за Работниками центра управления движением;
- руководство Учебным центром движения;
- помощь дорожным диспетчерам в работе, в том числе в проведении обучения в Учебном центре движения;

в) заместитель начальника депо по кадрам осуществляет помощь начальнику депо в работе с кадрами. В его основные обязанности входит:
- трудоустройство работников в Организацию по собеседованиям для трудоустройства в Организацию;
- контроль за активностью всех Работников;
- составление списка кандидатов на новых работников по электронным заявкам;
- проведение собеседований на трудоустройство в Организацию по электронным заявкам;
- оформление длительных неактивов и отпусков Работникам младшего и основного составов;
- обработка заявлений на повышение слесарей-электриков;
- обработка заявлений Работников младшего и основного состава на снятие наказаний;
- обработка заявок на получение дополнительных премий.

16.2 Заместитель начальника депо обязан принимать участие в проведениях собеседований на трудоустройство в Организацию на наборах для трудоустройства в Организацию. Если заместитель начальника депо проводит набор для трудоустройства в Организацию, то он имеет право не проводить эти собеседования в случае проведения этих собеседований минимум двумя Работниками на этом наборе. Заместитель начальника депо по эксплуатации/движению имеет право помогать заместителю начальника депо по кадрам в проведении собеседований на трудоустройство в Организацию по электронным заявкам.
- Заместитель начальника депо имеет право не проводить собеседования на наборах для трудоустройства в Организацию, если начальник депо не предупредил о наборе для трудоустройства в Организацию за 6 или более часов до начала этого набора.

16.3 Заместитель начальника депо по эксплуатации/движению, назначенный начальником депо на проведение наборов для трудоустройства в Организацию на назначенные даты, обязан трудоустраивать работников в Организацию по успешным результатам их прохождения собеседования на трудоустройство в Организацию, в случае невозможности заместителем начальника депо по кадрам трудоустраивать работников в Организацию или его нахождения в неактиве/отпуске.
- Назначенные даты проведения наборов для трудоустройства в Организацию представлены на сайте «Province Site» под значением «РЖД собес».

16.4 Заместитель начальника депо имеет право вносить предложения на редакцию настоящих Правил, инструкций и документов Организации.

16.5 Заместитель начальника депо обязан повышать Работников в должности за определённые достижения. Заместитель начальника депо имеет право повышать Работников в руководящий состав только после согласования с начальником депо.

16.6 Заместитель начальника депо по эксплуатации обязан выдавать лицензии на управление поездом Работникам, получившим квалификацию машиниста, и свидетельства на право управления паровозом Работникам, желающим получить это свидетельство, имеющим квалификацию машиниста 1 класса, по результатам успешной сдачи соответствующего экзамена.

16.7 Заместитель начальника депо имеет право понижать Работников в должности за грубое нарушение настоящих Правил. Заместитель начальника депо обязан увольнять Работников после выдачи им дисциплинарного взыскания в виде лишения красного талона. Заместитель начальника депо имеет право увольнять Работников за нарушение настоящих Правил по предварительному согласованию с начальником депо.

16.8 Заместитель начальника депо имеет право расформировывать штат Работников своего отдела по предварительному согласованию с начальником депо.

- Расформирование штата Работников отдела производится по предварительному согласованию с начальником депо и следящим за фракцией.

16.9 Заместитель начальника депо обязан применять дисциплинарное взыскание Работникам своего отдела за нарушение настоящих Правил. Если Работник другого отдела совершает нарушение Правил, заместитель начальника депо обязан передать эту информацию заместителю начальника депо другого отдела (в случае нарушения Работником ремонтной/путевой/шнуровой части - главному инженеру) или начальнику депо, в случае отсутствия заместителя начальника депо на отдел или главного инженера на дистанцию инфраструктуры.

16.10 Заместитель начальника депо имеет право назначать задачи Работникам своего отдела, либо освобождать их от выполнения этих задач.

16.11 Заместитель начальника депо по эксплуатации обязан записывать машинистов на маршруты (согласно пункту 9.3 настоящих Правил). Заместитель начальника депо по движению обязан записывать операторов при поездном диспетчере и поездных диспетчеров на диспетчерские смены (согласно пункту 10.2 и 10.3 настоящих Правил), записывать старших диспетчеров на смены старшего диспетчера (согласно пункту 11.2 настоящих Правил). Отменять графиковые маршруты, диспетчерские смены и старшие смены разрешено по согласованию с начальником депо.

16.12 При не занятии графиковых маршрутов машинистами, заместитель начальника депо по эксплуатации обязан принять меры по занятии основных маршрутов: осуществить поиски Работников, способных занять графиковый маршрут или самому занять графиковый маршрут.

16.13 При не занятии основных диспетчерских смен поездными диспетчерами, заместитель начальника депо по движению обязан принять меры по занятости основных диспетчерских смен: осуществить поиски Работников, способных занять основную диспетчерскую смену или самому занять основную диспетчерскую смену.

16.14 Заместитель начальника депо по эксплуатации/движению обязан подводить итоги работы своего отдела: выполнять подсчёт выполненной нормы каждого Работника основного состава своей части. Заместитель начальника депо по эксплуатации обязан заносить информацию о выполненных основных маршрутах в журнал нарядов. Заместитель начальника депо по движению обязан заносить информацию о выполненных основных диспетчерских смен и смен старшего диспетчера в журнал нарядов.
- Весь подсчёт выполненных норм Работников заместитель начальника депо по эксплуатации/движению заносит в лист списка сотрудников таблицы сотрудников РЖД 1 сервера. Под понятием «журнал нарядов» в настоящем пункте понимается лист «Наряды» в таблице сотрудников РЖД 1 сервера.

16.15 Заместитель начальника депо по эксплуатации/движению имеет право устанавливать программу, план проведения и само проведение технических занятий. Утверждает программу и план проведения технических занятий начальник депо.

16.16 При отсутствии старшего диспетчера на своей смене, заместитель начальника депо по движению имеет право проводить согласования работ, не занимая смену старшего диспетчера.

17. Права и обязанности начальника депо [ТЧ]

17.1 Начальник депо является прямым руководителем всех Работников, числящихся в Организации.

17.2 В основные обязанности начальника депо входит руководство депо, назначение дат проведения наборов для трудоустройства в Организацию, ведение контроля за соблюдением настоящих Правил, инструкций и документов Организации.

- Назначение дат проведения наборов для трудоустройства в Организацию происходит на сайте «Province Site», выбрав значение «РЖД собес» и необходимое окно с временем в строчке и датой в столбце.

17.3 Начальник депо имеет право редактировать настоящие Правила, инструкции и документы Организации, а также обязан утверждать необходимые документы Организации.

- Редактировать настоящие Правила, инструкции и документы Организации, а также утверждать необходимые документы Организации начальник депо имеет право только после согласования со следящим за фракцией РЖД.

17.4 Начальник депо обязан по необходимости составлять/изменять критерии на повышение в должности Работников и критерии на отработку для снятия наказаний.

17.5 Начальник депо обязан проводить наборы для трудоустройства в Организацию в назначенные даты. Начальник депо имеет право не проводить набор для трудоустройства в Организацию на назначенные даты, если назначит одного из своих заместителей на проведение такого набора.
- Начальник депо должен сообщать руководящему составу о предстоящем наборе на назначенную дату не менее чем за 6 часов до начала этого набора. В ином случае, руководящий состав имеет право не проводить собеседования на наборах для трудоустройства в Организацию.

17.6 Начальник депо обязан проводить собеседования на трудоустройство в Организацию на наборах для трудоустройства в Организацию. Если начальник депо проводит набор для трудоустройства в Организацию, то он имеет право не проводить эти собеседования в случае проведения этих собеседований минимум двумя Работниками на этом наборе. Начальник депо имеет право помогать заместителю начальника депо по кадрам в проведении собеседований на трудоустройство в Организацию по электронным заявкам.

17.7 Начальник депо обязан трудоустраивать работников в Организацию по успешным результатам их прохождения собеседования на трудоустройство в Организацию, в случае невозможности своими заместителями трудоустраивать работников в Организацию.

17.9 Начальник депо имеет право понижать Работников в должности, либо увольнять их за нарушение настоящих Правил, проступки, лишение красного талона, либо по написанному заявлению на увольнение или иным причинам.

- Понижение или увольнение по иным причинам согласовывается со следящим за фракцией.

17.10 Начальник депо обязан назначать задачи Работникам, либо освобождать Работников от их выполнения.

17.11 Начальник депо обязан выдавать Работникам наказания за нарушения Правил и проступки, либо по иным причинам, а также снимать наказания руководящему составу в случае их отработки.

- Выдача наказаний по иным причинам согласовывается со следящим за фракцией.

17.12 Начальник депо обязан выдавать Работникам руководящего состава длительный неактив или отпуск.

17.13 Начальник депо обязан отменять маршруты или смены в случае необходимости, утверждать или упразднять графиковые маршруты/смены, утверждать графики оборота локомотивных бригад и диспетчеров.

17.14 Начальник депо обязан заблаговременно доносить до пассажиров информацию о массовых отменах пассажирских поездов.

- Информация о массовых отменах движения поездов объявляется в официальной группе РЖД 1 сервера и в группе новостей гос. организаций в «ВКонтакте».

17.15 Начальник депо имеет право исполнять обязанности своих заместителей и главного инженера. В случае отсутствия или нахождения в неактиве/отпуске своего заместителя/главного инженера, начальник депо обязан исполнять обязанности этого заместителя/главного инженера, либо назначить на временно исполняющего обязанности этого заместителя/главного инженера одного из Работников руководящего состава.

18. Положение о квалификациях и обучении в Учебном центре

18.1 Квалификация – уровень знаний, умений и профессиональных навыков, дающий допуск к работе на определенные должности.

18.2 Для работы на должностях основного состава требуются соответствующие квалификации.

18.3 Квалификации предоставляют руководители отделов (заместители начальника депо, главный инженер) или начальник депо.

18.4 Работники, попадая в Учебный центр для получения основной квалификации, обретают статус студента Учебного центра, при котором они освобождаются от обязанностей своей должности, но имеют право их исполнять в свободное от обучения в Учебном центре время (исключение - помощник машиниста, оператор при поездном диспетчере). Работники основного состава/руководящего состава или начальник депо, попадая в Учебный центр для получения дополнительной квалификации, не обретают статус студента Учебного центра и не освобождаются от своих должностных обязанностей.

18.5 Студенты Учебного центра имеют право на получение основной квалификации при наличии зелёного талона. Срок прохождения обучения (теоретическая часть, сдача экзамена, практическая часть (при необходимости)) составляет 7 дней включительно. После окончания срока обучения лица, сдавшие экзамен, получают основную квалификацию, лишаются статуса студента Учебного центра, отчисляются из Учебного Центра и назначаются на должность согласно полученной основной квалификации. Лица, не сдавшие экзамен, лишаются статуса студента Учебного центра и увольняются за непрохождение обучения.

18.6 Студенты Учебного центра имеют право обратится к руководящему составу и начальнику депо с запросом на увеличение срока прохождения обучения на дополнительные 7 дней, в случае невозможности завершить обучение в установленный предыдущим пунктом срок.

18.7 Если руководящий состав не способен провести лекции и экзамен в течение срока прохождения обучения в Учебном центре, этот срок автоматически увеличивается на 7 дней.

18.8 Для выходов на основные служебные работы ПЧ монтерам пути младшего состава требуется временный допуск, который предоставляет руководящий состав ПЧ по успешному прохождению экзамена на получение разряда.

18.9 Монтер пути имеет право на повышение разряда квалификации ПЧ, прослушав лекцию и сдав экзамен. Повышение разряда квалификации ПЧ можно осуществить после 2 недель с учётом выполнения еженедельной нормы при наличии зелёного талона и отличной работе.

18.10 На получение дополнительной квалификации при наличии зелёного талона имеют право:

- Работники путевой, шнуровой частей основного состава после отработки сроком в 3 недели с учётом стабильного выполнения еженедельной нормы;

- машинисты, имеющие второй и первый класс квалификации, с учётом стабильного выполнения еженедельной нормы;

- поездные диспетчера после отработки на своей должности сроком в 3 недели с учётом стабильного выполнения еженедельной нормы;

- Работники руководящего состава и начальник депо вне испытательного срока.

18.11 Срок прохождения обучения для получения дополнительной квалификации (теоретическая часть, сдача экзамена, практическая часть (при необходимости)) составляет 7 дней включительно. Лица, сдавшие экзамен, получают дополнительную квалификацию. После окончания срока обучения лица, получившие дополнительную квалификацию, и лица, не сдавшие экзамен, отчисляются из Учебного центра.

18.12 При выдаче квалификации машиниста, Работнику предоставляется лицензия на вождение поезда. При лишении этой квалификации за нарушения настоящих Правил, лицензия на вождение поезда также изымается.

- Лицензия на вождение поезда выдается и изымается в игре.

18.13 Машинист имеет право на получение и повышение класса квалификации, прослушав лекцию и сдав экзамен. Получение/повышение класса квалификации можно осуществить после 2 недель с учётом выполнения еженедельной нормы при наличии зелёного талона и отличной работе.

18.14 Только Работники, имеющие квалификацию машиниста 1 класса, могут получить свидетельство на право управления паровозом при наличии зеленого талона и стабильном выполнении еженедельной нормы. Для получения этого свидетельства Работник должен прослушать необходимую лекцию и сдать соответствующий экзамен у руководящего состава тяговой части

18.15 Для поддержания дополнительной квалификации Работник основного состава должен применять ее на практике не реже одного раза в неделю. При невыполнении нормы по дополнительной квалификации Работник основного состава обязан уведомить руководящий состав или начальника депо, предоставив уважительную причину. В случае, если Работник основного состава более двух недель не использует дополнительную квалификацию, руководящий состав или начальник депо оставляют за собой право аннулировать дополнительную квалификацию, кроме квалификаций монтера пути и электромеханика.

18.16 Приоритетом у Работника, имеющего больше одной квалификации, всегда является его основная должность. При наличии дополнительной квалификации Работник имеет право работать на другой должности, при отсутствии нехватки по своей должности Работников для выполнения основных служебных работ/маршрутов/диспетчерских смен. Исключение составляет предварительное согласование с руководителем своего отдела (заместителем начальника депо).

18.17 При грубых нарушениях Работника, руководитель отдела (заместитель начальника депо/главный инженер) и начальник депо оставляют за собой право лишить дополнительной квалификации и не допускать Работника до ее получения.

18.18 Работник имеет право восстановить дополнительную квалификацию в случае, если она не была аннулирована из-за грубых нарушений. Для восстановления дополнительной квалификации Работник должен успешно сдать экзамен по соответствующей части.

18.19 Для повышения в руководящий состав установлены следующие критерии к квалификации:

- Главный инженер: должен обладать дополнительной квалификацией машиниста или диспетчера;

- Машинист-инструктор: должен обладать дополнительной квалификацией диспетчера;

- Дорожный диспетчер: должен обладать дополнительной квалификацией машиниста;

- Заместитель начальника депо: должен обладать квалификациями машиниста и диспетчера.

18.20 Работник имеет право сменить основную квалификацию. Для смены основной квалификации Работник обязан отработать еженедельную норму на своей должности не менее 3 недель, после чего обратится к своему непосредственному руководителю с просьбой о смене основной квалификации.

Настоящие Правила не имеют отношения к действующим Правилам Технической Эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации, являясь частью внутриигровой организационной системы, а также основным фракционным документом.

Изменено 20 апреля пользователем Sergei_Simenov.

Войти

[РЖД] Правила технической эксплуатации (ПТЭ)

Рекомендуемые сообщения

Tyler_Quincy 117

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РЕСПУБЛИКИ ПРОВИНЦИЯ

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Форумы

Правила серверов

Жалобы на игроков

1 сервер

2 сервер

3 сервер

4 сервер

5 сервер

6 сервер

7 сервер

Обжалование наказаний

Активность

Войти

[РЖД] Правила технической эксплуатации (ПТЭ)

Рекомендуемые сообщения

Tyler_Quincy 117

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ ПРОВИНЦИЯ

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РЕСПУБЛИКИ ПРОВИНЦИЯ