Dmitriy Dennica 75 · ID: #1 Опубликовано 4 июля Правила Технической Эксплуатации [ПТЭ] Глава I. Общие положения 1.1. Правила Технической Эксплуатации (далее — Правила, ПТЭ) устанавливают основные положения, нормы содержания инфраструктуры и подвижного состава, а также требования к организации движения и обязанностям персонала. 1.2. Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта. 1.3. Настоящие Правила обязательны к исполнению всеми сотрудниками компании ОАО «РЖД» без исключения. Глава II. Правила Технической Эксплуатации транспортных средств компании 2.1. Общий свод правил действует на весь автотранспортный подвижной состав компании. 2.1.1. Запрещено каким-либо образом при помощи автотранспорта создавать помехи в работе компании. - Предупреждение, вплоть до выговора. 2.1.2. Запрещено использовать служебный транспорт в личных целях. - Выговор. 2.1.3. Запрещено намеренно портить служебный транспорт компании. - Предупреждение, вплоть до выговора. 2.1.4. Запрещено оставлять служебный транспорт вне территории парковки без весомой на то причины. - Предупреждение. 2.1.5. Запрещено сообщать о ложных неисправностях автотранспортного подвижного состава. - Устное предупреждение, повторное нарушение - предупреждение. Примечание: за умышленное сообщение ложной информации, повлёкшее простой в работе, наказание может быть ужесточено по решению руководства. Глава III. Служебный автопарк 3.1. Автопарк включает служебные транспортные средства компании. ЗИЛ-131 УАЗ-3741 «Буханка» УАЗ-3163 «Патриот» ПАЗ Vector Next ЗИЛ-131 Скорость: 80 км/ч Бак: 340 л Мест: 2 Количество в РЖД: 2 Используется сотрудниками Дирекции инфраструктуры, а именно Дистанцией Пути Используется для выезда на аварийные и экстренные случаи, произошедшие в труднодоступных местах, для устранения неисправностей или последствий Дорожно-Транспортных Происшествий. Показать изображение УАЗ-3741 «Буханка» Скорость: 130 км/ч Мест: 7 Количество в РЖД: 2 Используется младшим составом для выездов на различные дежурства, выезд для ремонта вокзалов, в редких случаях - путевые работы Допускается использование в иных целях (перевозка сотрудников, переносных знаков и т.д.) по разрешению Руководящего Состава компании. Показать изображение УАЗ-3163 «Патриот» Скорость: 150 км/ч Мест: 4 Количество в РЖД: 1 Используется сотрудниками старшего и руководящего состава для выполнения служебных задач. Показать изображение ПАЗ Vector Next Скорость: 133 км/ч Мест: 24 Количество в РЖД: 1 Используется сотрудниками старшего и руководящего состава для перевозки большого количества сотрудников. Примечание: допускается использование автомобиля младшим составом по факту получения разрешения от организатора перевозки. Показать изображение Глава IV. Подвижной состав. Локомотивы 4.1. Подвижной состав — совокупность рельсовых транспортных средств, включающая локомотивы и вагоны, предназначенных для перевозки грузов, пассажиров и багажа по железнодорожным путям, а также для выполнения иных функций, связанных с эксплуатацией железной дороги. 4.2. Подвижной состав компании из локомотивов включает в себя следующие транспортные средства: ЭП1-181 ТЭП70БС-158 ЛВ-0182 4.3. Запрещено превышение конструкционной скорости, установленной для конкретного типа локомотива. - Предупреждение. Примечание: актуально для паровоза ЛВ-0182. 4.3.1. Запрещён сброс скорости локомотива и его полная остановка путём опускания токоприёмника. - Предупреждение. Примечание: актуально для электровоза ЭП1-181. 4.4. Запрещено сообщать о ложных неисправностях на пути или железнодорожного подвижного состава. - Устное предупреждение, повторное нарушение - предупреждение. 4.5. Запрещено следование с выключенными приборами безопасности или световыми сигналами (буферные огни, прожектор). - Предупреждение. 4.6. Запрещено использование звукового сигнала без необходимости в черте населённых пунктов, кроме случаев предупреждения о наезде или подачи сигнала при наличии соответствующих знаков по требованиям ИСИ. 4.7. При следовании с поездом запрещено начинать движение до полного закрытия дверей или окончания посадки. 4.8. Запрещено необоснованное длительное занятие главных станционных путей или блокировка стрелочных переводов. - Предупреждение, вплоть до выговора. 4.9. Запрещено превышение скорости на деповских путях и в местах проведения манёвровых передвижений. Примечание: скорость по депо составляет не более 20 км/ч. 4.10. Запрещено превышение скорости при сцепке с составом. Примечание: при сцепке с составом скорость не должна превышать 3 км/ч. 4.11. Запрещён допуск (провоз) нахождения в кабине посторонних лиц. - Выговор и лишение лицензии. Примечание: к посторонним лицам относятся сотрудники других гос. структур и гражданские лица. Исключением является необходимость перевозки сотрудников компании на небольшие расстояния (менее перегона). 4.11.1. Запрещён допуск (провоз) нахождения посторонних лиц в / на составе. - Выговор и лишение лицензии. Примечание: к этому пункту относится зацеперство на локомотиве или вагонах. ЭП1-181 Тип: пассажирский шестиосный электровоз переменного тока 25 кВ Производитель: Новочеркасский Электровозостроительный Завод Мощность: 4700 кВт в часовом режиме, 4400 кВт в длительном Конструкционная скорость: 140 км/ч Максимальная эксплуатационная скорость: 120 км/ч Максимальная составность поезда: 5 вагонов Показать изображение ТЭП70БС-158 Тип: шестиосный пассажирский магистральный тепловоз Производитель: АО «Коломенский Завод» Мощность: 2942 кВт Конструкционная скорость: 140 км/ч Максимальная эксплуатационная скорость: 120 км/ч Максимальная составность поезда: 5 вагонов Показать изображение ЛВ-0182 Тип: советский магистральный паровоз Производитель: Ворошиловградский Паровозостроительный Завод Мощность: 2420-2600 л.с. Конструкционная скорость: 80 км/ч Максимальная эксплуатационная скорость: 80 км/ч Максимальная составность поезда: 2 вагона Показать изображение Глава V. Подвижной состав. Пассажирские вагоны 5.1. Пассажирские вагоны — единицы подвижного состава, предназначенные для перевозки пассажиров, а также сопутствующего багажа и почты, оборудованные соответствующими условиями для поездки (сиденья, спальные места и пр.). 5.2. Подвижной состав компании из вагонов включает в себя следующие единицы: - Плацкартный вагон 61-4447 - Купейный вагон 61-4179 - Сидячий вагон 61-837 Плацкартный вагон 61-4447 Назначение: пассажирский Производитель: Тверской Вагоностроительный Завод Конструкционная скорость: 160 км/ч Максимальная эксплуатационная скорость: 120 км/ч Используется в поездах, ведомых под тягой: ЭП1 и ТЭП70БС Показать изображение Купейный вагон 61-4179 Назначение: пассажирский Производитель: Тверской Вагоностроительный Завод Конструкционная скорость: 160 км/ч Максимальная эксплуатационная скорость: 120 км/ч Используется в поездах, ведомых под тягой: электровоза ЭП1 и тепловоза ТЭП70БС Показать изображение Сидячий вагон 61-837 Назначение: пассажирский Производитель: Тверской Вагоностроительный Завод Конструкционная скорость: 140 км/ч Максимальная эксплуатационная скорость: 80 км/ч Используется в поездах, ведомых под тягой: паровоза ЛВ Показать изображение Приложение к ПТЭ«Виды ремонтов и их проведение» 6.1. Настоящее Приложение устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» и распространяется на работников, причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. 6.2. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта: Показать таблицу Вид Наименование Кто выполняет Где выполняется Что выполняется ТО-1 Эксплуатационное обслуживание Локомотивная бригада При приёмке / сдаче, остановках Проверка кузова на наличие повреждений, проверка ходовой части локомотива (колёсные пары), проверка песка в песочницах и уровня масла, уборка в кабине машиниста. ТО-2 Технический осмотр Слесари-электрики с участием локомотивной бригады Депо ТЧЭ-1 Проверка тормозных колодок и их замена при износе, проверка прожекторов, буферных огней и освещения в машинном отделении, проверка состояния токоприёмников. ТО-3 Профилактический осмотр Комплексные бригады слесарей Депо ТЧЭ-1 Смазывание всех узлов трения и осевых букс, осмотр ТЭД, проверка работы АЛСН и радиостанции. ТР-1 Малый периодический ремонт Комплексные бригады слесарей Депо ТЧЭ-1 Детальный осмотр рессорного подвешивания, зарядка батарей, продувка и проверка всех воздушных магистралей. ТР-2 Средний ремонт Деповские бригады Депо ТЧЭ-1 Частичная разборка для осмотра внутренних деталей, обточка колёсных пар (при появлении «проката» или ползунов), полная диагностика шкафов управления и высоковольтной камеры. ТР-3 Подъёмочный ремонт Деповские бригады Депо ТЧЭ-1 Снятие крупных узлов (ТЭД и т.д.) для их полной переборки, устранение коррозии и/или подкраска кузова локомотива, замена устаревших деталей на новые. 6.3. Каждый сотрудник, ответственный за проведение ремонта, обязан фиксировать выполненные работы в журнале учёта технического обслуживания. Примечание: ЛБ — Локомотивная Бригада (Машинист + Помощник машиниста); ТЭД — Тяговый Электрический Двигатель; АЛС — Автоматическая Локомотивная Сигнализация. Разработано и введено: Начальником Депо ТЧЭ-1 «Мирный»Дюваль Амадиу Яковлевичем. Документ отредактирован: Начальником Депо ТЧЭ-1 «Мирный»Нюрнберг Амадео. Утверждено: Министром Путей СообщенияДенникой Дмитрием Александровичем. Вступило в силу: 21.03.2026 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
